17 Anlieferungsverbot für ein Ladengeschäft wegen nächtlicher Lärm-
immissionen
Der durch den nächtlichen Güterumschlag eines Verkaufsgeschäfts mit
Frischprodukten erzeugte Lärm ist nach Anhang 6 LSV zu beurteilen,
auch wenn der Anlieferungsvorgang nur relativ kurz andauert. Eine Ein-
zelfallbeurteilung direkt gestützt auf das USG (unter Zuhilfenahme der
BAFU-Vollzugshilfe für die Beurteilung von Alltagslärm), mit der Be-
gründung, Anhang 6 LSV und die dort vorgesehene Ermittlung des mass-
gebenden Beurteilungspegels (energieäquivalenter Dauerschallpegel) bil-
deten den Lärm eines nur wenige Minuten andauernden Güterumschlags
nicht angemessen ab, drängt sich nicht auf. Der Störungswirkung von
Spitzenwerten und der Impulshaltigkeit scheppernder Geräusche kann
mit Pegelkorrekturen Rechnung getragen werden.
Aus dem Entscheid des Verwaltungsgerichts, 3. Kammer, vom 1. März
2018, in Sachen A. AG und B. AG gegen C., Gemeinderat E. und
Departement Bau, Verkehr und Umwelt (WBE.2016.390).
Aus den Erwägungen
1.
Die Beschwerdeführerin 1 ist Stockwerkeigentümerin eines La-
denlokals im Erdgeschoss des Gebäudes Nr. UUU auf der Parzelle
Nr. XXX der Gemeinde E. Das betreffende Grundstück befindet sich
in der Dorfzone D, wo namentlich mässig störende Gewerbe- und
Dienstleistungsbetriebe sowie Verkaufsgeschäfte bis 500 m2 Nettola-
denfläche zulässig sind und die Empfindlichkeitsstufe III (gemäss
Art. 43 Abs. 1 lit. c LSV gilt [§§ 6 Abs. 1 und 8 Abs. 2 BNO]). Die
Beschwerdeführerin 1 vermietet das Ladenlokal an die Beschwerde-
führerin 2, die dort eine F.-Filiale betreibt. Im Dachgeschoss des glei-
chen Gebäudes (Nr. UUU) wohnt die Beschwerdegegnerin. Sie ist
ebenfalls Stockwerkeigentümerin und wehrt sich gegen Nachtruhe-
störungen, die durch Geräusche während der Anlieferung von Frisch-
produkten für den F.-Laden in der Nachtruhephase (zwischen
22.00 Uhr und 6.00 Uhr) verursacht werden.
Die Vorinstanz hat die gerügten Lärmimmissionen unter drei
Aspekten gewürdigt: die Vereinbarkeit mit dem Bundesumwelt-
schutzrecht, den kommunalen Zonenvorschriften und den Bestim-
mungen im Polizeireglement (...).
2.
2.1.
In Erw. 3.2 des angefochtenen Entscheids hat die Vorinstanz das
in Frage stehende Verkaufslokal zutreffend als neue ortsfeste Anlage
im Sinne der Umweltschutzgesetzgebung (Art. 7 Abs. 7 USG und
Art. 7 und 47 LSV) qualifiziert.
Die Lärmemissionen einer neuen ortsfesten Anlage müssen
nach den Anordnungen der Vollzugsbehörde so weit begrenzt wer-
den: (a) als dies technisch und betrieblich möglich sowie wirtschaft-
lich tragbar ist und (b) dass die von der Anlage allein erzeugten
Lärmimmissionen die Planungswerte nicht überschreiten (Art. 7
Abs. 1 LSV; vgl. auch Art. 25 Abs. 1 USG). Diese beiden Anforde-
rungen gelten kumulativ; Art. 7 Abs. 1 lit. a LSV ist Ausdruck des
bereits in Art. 11 Abs. 2 USG als allgemeiner Grundsatz statuierten
umweltschutzrechtlichen Vorsorgeprinzips (ANDRÉ SCHRADE/THEO
LORETAN, in: Kommentar zum Umweltschutzgesetz, 2. Auflage,
Zürich/Basel/Genf 2004, Art. 11 N 34b).
Die Planungswerte bilden die niedrigste Schwelle der in drei
Kategorien unterteilten Belastungsgrenzwerte, gefolgt von den Im-
missionsgrenzwerten und den noch höheren Alarmwerten. Für be-
stimmte Lärmarten (Strassenverkehrslärm, Eisenbahnlärm, zivile
Flugplätze, Industrie- und Gewerbelärm, zivile Schiessanlagen, Mili-
tärflugplätze sowie militärische Waffen-, Schiess- und Übungsplätze)
werden in den Anhängen 3-9 LSV Belastungsgrenzwerte definiert.
Fehlen gesetzlich festgelegte Belastungsgrenzwerte (für andere
Lärmarten), so erfolgt die Beurteilung der Lärmimmissionen unmit-
telbar gestützt auf das USG. Zu beachten ist vorab Art. 23 USG, wo-
nach die Planungswerte unter den Immissionsgrenzwerten liegen
müssen; nach den Art. 15 und 13 Abs. 2 USG sind die Immissions-
grenzwerte so festzulegen, dass nach dem Stand der Wissenschaft
oder der Erfahrung Immissionen unterhalb dieser Werte die Bevölke-
rung in ihrem Wohlbefinden nicht erheblich stören, unter Berück-
sichtigung der Wirkungen auf Personengruppen mit erhöhter Emp-
findlichkeit, wie Kinder, Kranke, Betagte und Schwangere; Art. 19
USG regelt die Alarmwerte, die über den Immissionsgrenzwerten lie-
gen und der Beurteilung der Dringlichkeit von Sanierungen dienen
(vgl. Art. 40 Abs. 3 LSV). Dabei muss sich die Vollzugsbehörde um
eine objektivierte Betrachtung bemühen und darf nicht auf das sub-
jektive Empfinden einzelner Nachbarn abstellen. Amtliche Richtli-
nien können die Vollzugsbehörde bei ihrer Aufgabe unterstützen. Als
Entscheidungshilfe können ferner fachlich genügend abgestützte aus-
ländische oder private Richtlinien herangezogen werden, sofern die
Kriterien, auf welchen sie beruhen, mit jenen des schweizerischen
Lärmschutzrechts vereinbar sind. Eine analoge Anwendung von Be-
lastungsgrenzwerten anderer Lärmarten ist jedoch grundsätzlich pro-
blematisch, weil Belastungsgrenzwerte typisierbare Situationen vo-
raussetzen, die sich auf einfache Weise durch akustische Beschrei-
bungsgrössen zuverlässig erfassen lassen (BGE 133 II 292, Erw. 3.3;
123 II 325, Erw. 4d/bb; Urteil des Bundesgerichts vom 27. Februar
2014 [1C_161/2013, 1C_162/2013, 1C_163/2013, 1C_164/2013],
Erw. 3.3).
Auf dieselbe Weise ist vorzugehen, wenn ein in der LSV festge-
legter Grenzwert nicht gesetzeskonform ist, weil er den Kriterien des
USG nicht oder nicht mehr entspricht. Die rechtsanwendende Behör-
de hat sich in diesem Fall jedoch möglichst weitgehend an den vom
Verordnungsgeber getroffenen Wertungen zu orientieren und nur die
zur Beachtung des Gesetzes notwendigen Anpassungen vorzuneh-
men (CHRISTOPH ZÄCH/ROBERT WOLF, in: Kommentar zum
Umweltschutzgesetz, a.a.O., Art. 15 N 45).
Im Rahmen der Einzelfallbeurteilung sind der Charakter des
Lärms, Zeitpunkt und Auftreten sowie die Lärmempfindlichkeit bzw.
Lärmvorbelastung zu berücksichtigen. Neue Anlagen dürfen im Hin-
blick auf die Einhaltung der Planungswerte während der Nacht höch-
stens geringfügige Störungen verursachen (BGE 137 II 30, Erw. 3.4;
Urteile des Bundesgerichts vom 9. August 2016 [1C_521/2015],
Erw. 6.2, und vom 13. Juli 2011 [1C_58/2011], Erw. 4.1).
2.2.
Die Vorinstanz gelangte in Erw. 3.3.1 des angefochtenen Ent-
scheids unter Bezugnahme auf einen vom Verwaltungsgericht beur-
teilten Präzedenzfall (VGE vom 28. August 2007 [WBE.2006.300])
zum Schluss, die LSV, Anhang 6 (Belastungsgrenzwerte für Indu-
strie- und Gewerbelärm), erfasse die von der Beschwerdegegnerin
kritisierten Lärmimmissionen, die bei der nächtlichen Belieferung
des F.-Ladens mit Frischprodukten entstünden, nicht angemessen. Da
die von der Beschwerdegegnerin beklagten, mit Ausnahme des Sonn-
tags jede Nacht (zwischen 2.00 Uhr und 3.00 Uhr) auftretenden Ge-
räusche (Motorenlärm des Lastwagens, Gespräche, Zuschlagen von
Türen, Absenken und Anheben der hydraulischen Hebebühne, Auf-
schlagen der Hebebühne auf dem Asphaltboden, das Schie-
ben/Ziehen von Rollwagen über die geriffelte Hebebühne samt Ein-
und Ausrasten und danach über den körnigen Asphaltbelag bis zum
Lieferanteneingang) jeweils nur relativ kurze Zeit (rund zehn Minu-
ten) andauerten, fielen sie bei der Beurteilung des Lärms nach den
gemittelten Pegeln gemäss Anhang 6 LSV kaum ins Gewicht, so dass
die dort geregelten Planungswerte der massgeblichen Empfindlich-
keitsstufe III eingehalten würden. Würden jedoch derart kurzzeitige
und wiederholt auftretende Störungen in der Schlafperiode die bei
45-50 dB(A) liegende Weckschwelle überschreiten, könne nicht von
vornherein ausgeschlossen werden, dass dadurch das Wohlbefinden
der schlafenden Bevölkerung beeinträchtigt werde. Vor diesem Hin-
tergrund sei festzuhalten, dass die Belastungsgrenzwerte für Indu-
strie- und Gewerbelärm nicht auf Immissionen der hier streitigen Art
zugeschnitten seien und diesbezüglich keine sachgerechten Ergebnis-
se lieferten. Das habe auch die beim vorinstanzlichen Augenschein
anwesende kantonale Fachperson bestätigt. Deshalb seien vorliegend
nicht die in Anhang 6 der LSV enthaltenen Planungswerte massgeb-
lich, sondern es sei eine Einzelfallbeurteilung vorzunehmen.
Stattdessen hat die Vorinstanz auf die vom Bundesamt für Um-
welt (BAFU) im Jahr 2014 herausgegebene Vollzugshilfe im Um-
gang mit Alltagslärm ( Beurteilung Alltagslärm ; nachfolgend: Voll-
zugshilfe Alltagslärm) zurückgegriffen. Diese beschreibe - so die
Vorinstanz - einen gangbaren Weg zur Beurteilung von Störwir-
kungen von Lärmsituationen, für welche Belastungsgrenzwerte fehl-
ten bzw. keine sachgerechten Ergebnisse lieferten. Ziel der darin dar-
gestellten Methode sei die Ermittlung einer objektivierten Quantifi-
zierung der Störwirkung.
Bei der Störung des Schlafes orientiere sich die Vollzugshilfe
Alltagslärm an den lärmbedingten Aufwachreaktionen (AWR). Nach
dem Stand der Wissenschaft und der Erfahrung liessen mehr als eine
AWR pro Nacht auf eine Überschreitung der Immissionsgrenzwerte
und mehr als drei AWR pro Woche auf eine Überschreitung der Pla-
nungswerte schliessen. Nebst der Anzahl AWR berücksichtige die
Vollzugshilfe Alltagslärm die Empfindlichkeitsstufe des betroffenen
Gebiets (ES), die erhöhte Lärmempfindlichkeit spezieller Personen-
gruppen (SP) sowie die örtlichen Gegebenheiten (ÖG) respektive die
Lärmvorbelastung. Die Erheblichkeit der Störung ergebe sich aus der
Summe der für die genannten Parameter (AWR/ES/SP/ÖG) einge-
setzten, in der Vollzugshilfe Alltagslärm angegebenen Werte. Unter-
schieden werde zwischen sehr stark störend bei einer Summe von 3
(= über Alarmwert), erheblich störend bei einer Summe von 2 (=
zwischen Immissionsgrenzwert und Alarmwert), störend bei einer
Summe von 1 (= zwischen Planungswert und Immissionsgrenzwert)
und höchstens geringfügig störend bei einer Summe von 0 (= unter
Planungswert).
Für den Parameter AWR hat die Vorinstanz den Wert 2 in die
auf S. 55 der Vollzugshilfe Alltagslärm wiedergegebene Formel (für
die Beurteilung nächtlicher Störungen) eingesetzt; dies mit der Be-
gründung, die von der Fachperson der Abteilung für Umwelt des
BVU beim Augenschein vom 15. April 2015 gemessenen Schallpe-
gelwerte der lautesten Geräusche von 55-58 dB(A), mithin rund 5-
10 dB(A) über der Weckschwelle, könnten - wie das Beispiel der
Beschwerdegegnerin zeige - zu einer Aufwachreaktion pro Nacht
führen. Dem Parameter ES hat die Vorinstanz den Wert -1 (= Emp-
findlichkeitsstufe III) und den Parametern SP und ÖG die Werte 0
(keine sensiblen Bevölkerungsgruppen und keine spezielle örtliche
Gegebenheiten, bzw. Lärmbelastung entspricht der Empfindlichkeits-
stufe) zugeordnet. Auf diese Weise resultiere eine Summe von 1 (2 +
-1+ 0 +0), die einer Störung entspreche, die zwischen dem Planungs-
wert und dem Immissionsgrenzwert liege, also den Planungswert
überschreite.
2.3.
Die Beschwerdeführerinnen sind demgegenüber der Auffas-
sung, beim durch die Warenlieferung an einen Detailhändler verur-
sachten Lärm handle es sich um Gewerbelärm, auf den Anhang 6 der
LSV anwendbar sei, nicht um Alltagslärm im Sinne der Vollzugshilfe
Alltagslärm. (...)
2.4.
2.4.1.
Die Vollzugsbehörden haben die ermittelten Aussenlärmimmis-
sionen ortsfester Anlagen grundsätzlich anhand der Belastungsgrenz-
werte nach den Anhängen 3 ff. der LSV zu beurteilen (Art. 40 Abs. 1
LSV). Vorbehalten bleiben - wie erwähnt - Fälle, in denen diese Be-
lastungsgrenzwerte kein gesetzeskonformes Ergebnis liefern (siehe
Erw. 2.1 vorne).
Anhang 6 LSV regelt die Belastungsgrenzwerte für Industrie-
und Gewerbelärm. Darunter fällt gemäss Ziff. 1 Abs. 1 Lärm von An-
lagen der Industrie, des Gewerbes und der Landwirtschaft (lit. a), des
Güterumschlages bei Anlagen der Industrie, des Gewerbes und der
Landwirtschaft sowie bei Bahnhöfen und Flugplätzen (lit. b), des
Verkehrs auf dem Betriebsareal von Industrie- und Gewerbeanlagen
sowie auf dem Hofareal von Landwirtschaftsbetrieben (lit. c), von
Parkhäusern sowie von grösseren Parkplätzen ausserhalb von Stras-
sen (lit. d) und von Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen (lit. e).
Daneben werden eine ganze Reihe weiterer Anlagen den Industrie-
und Gewerbeanlagen gleichgestellt, namentlich Energie-, Entsor-
gungs- und Förderanlagen, Luft- und Standseilbahnen, Skilifte,
Schwimmbad- und Wärmepumpen sowie Motorsportanlagen, die re-
gelmässig während längerer Zeit betrieben werden. Auch der Lärm
von Reparaturwerkstätten, Unterhaltsbetrieben und ähnlichen Betrie-
ben auf Bahnarealen, zivilen und militärischen Flugplätzen und mili-
tärischen Waffen-, Schiess- und Übungsplätzen wird nach Anhang 6
LSV beurteilt. Der Geltungsbereich von Anhang 6 LSV ist demnach
ziemlich umfassend und erstreckt sich auf die verschiedensten Arten
von Lärm, die vom Betrieb von Industrie- und Gewerbeanlagen oder
anderen Anlagen mit vergleichbarem Lärm ausgehen. Hingegen kön-
nen Lärmarten, die sich wesentlich von der Natur des Industrie- und
Gewerbelärms unterscheiden, wie Gaststättenlärm, Sport- und Frei-
zeitlärm, Lärm von Recyclingsammelstellen sowie sonstigem All-
tagslärm, nicht nach Anhang 6 LSV ermittelt und beurteilt werden.
Diese Lärmarten sind im Einzelfall zu beurteilen. Dabei können ent-
sprechende Vollzugshilfen, etwa die Vollzugshilfe Alltagslärm, und
andere Hilfsmittel beigezogen werden (Vollzugshilfe Ermittlung
und Beurteilung von Industrie- und Gewerbelärm des BAFU, Bern
2016 [nachfolgend: Vollzugshilfe Industrie- und Gewerbelärm],
S. 16). Ferner ist eine Beurteilung nach Anhang 6 LSV dann nicht
störungsgerecht, wenn die Zahl der jährlichen Betriebstage, an denen
der Lärm auftritt, dermassen klein ist, dass von eigentlichen Einzele-
reignissen gesprochen werden muss. Auch in diesem Fall hat eine
Einzelfallbewertung direkt gestützt auf Art. 15, 19 und 23 USG statt-
zufinden (Vollzugshilfe Industrie- und Gewerbelärm, S. 20).
Der Lärm von Industrie- und Gewerbeanlagen kennzeichnet
sich dadurch, dass die charakteristischen Lärmeigenschaften nicht
nur von Betrieb zu Betrieb variieren, sondern sogar innerhalb eines
Betriebes Phasen mit unterschiedlichem Lärmcharakter auftreten
können. Zur möglichst störungsgerechten Ermittlung der am Immis-
sionsort einwirkenden Belastung wird der Lärm von Industrie- und
Gewerbeanlagen daher in verschiedene Lärmphasen (i) unterteilt. Als
Lärmphasen werden dabei Zeitabschnitte bezeichnet, in denen am
Immissionsort hinsichtlich Schallpegelhöhe, Ton- und Impulshaltig-
keit ein einheitlicher Lärm einwirkt. Erzeugt beispielsweise eine An-
lage in ihrem normalen Betriebszustand einen einigermassen gleich-
mässigen, sich durch keine besonderen Lärmeigenschaften auszeich-
nenden Betriebslärm, so wird dieser Zeitabschnitt als eine Lärmpha-
se behandelt. Erfolgt nun in diesem Betrieb eine regelmässige Wa-
renanlieferung, die während einer bestimmten Zeit schlagenden und
scheppernden Lärm erzeugt, so wird diese Zeit der Warenanlieferung
als eine weitere Lärmphase behandelt. Der Beurteilungspegel des
Gesamtbetriebes (Lr) wird berechnet, indem die Teilbeurteilungspe-
gel (Lr,i) der verschiedenen Lärmphasen energetisch addiert werden.
Diese Teilbeurteilungspegel wiederum setzen sich - wie bei den
meisten anderen Lärmarten - aus einem Mittelungspegel (Leq,i) und
den jeweils massgebenden Pegelkorrekturen (K1,i; K2,i; K3,i) zu-
sammen. Untersuchungen haben gezeigt, dass der variable Charakter
von Industrie- und Gewerbelärm generell störender wirkt als dies
durch den reinen Mittelungspegel abgebildet wird. Diese Erkenntnis
hat zur Pegelkorrektur K1,i geführt. Mit den Pegelkorrekturen K2,i
und K3,i wird berücksichtigt, dass sich tonhaltige Lärmereignisse be-
sonders störend auswirken und impulshaltige, schlagende Geräusche
ebenfalls zu einer erhöhten Belästigung beitragen. Schliesslich er-
folgt eine Betriebszeitkorrektur mit dem Term 10 · log (ti/to), der
die Dauer einer Lärmphase berücksichtigt (vgl. zum Ganzen Anhang
6 LSV, Ziff. 3, und Vollzugshilfe Industrie- und Gewerbelärm,
S. 17 ff.).
2.4.2.
Von seiner Natur her handelt es sich bei den von der Vorinstanz
beim Augenschein vom 15. April 2015 festgestellten, durch die An-
lieferung von Frischprodukten für den F.-Laden verursachten Geräu-
schen um Lärm, der die charakteristischen Eigenschaften von Ge-
werbelärm, konkret des in Anhang 6 LSV explizit genannten Lärms
des Güterumschlages bei Gewerbeanlagen aufweist. Die registrierten
Geräusche (Motorenlärm des Lastwagens, Zuschlagen von Türen,
Absenken und Anheben der hydraulischen Hebebühne, Aufschlagen
der Hebebühne auf dem Asphaltboden, das Schieben/Ziehen von
Rollwagen über die geriffelte Hebebühne samt Ein- und Ausrasten
und danach über den körnigen Asphaltbelag bis zum Lieferantenein-
gang) sind keineswegs dermassen singulär, als dass eine Anwendung
von Anhang 6 LSV schon wegen der Andersartigkeit des Lärms im
Vergleich mit dem Güterumschlag anderer Gewerbebetriebe ausge-
schlossen wäre. Auch andernorts werden für die Anlieferung von
Waren typischerweise Lastwagen mit hydraulischer Hebebühne, die
oftmals geriffelt und - aus Sicherheitsgründen - mit einer Vorrich-
tung für die Befestigung von rollbarem Material ausgestattet ist, so-
wie für den Transport der Ware vom Lastwagen zum Warenlager des
belieferten Verkaufsgeschäfts Holzpaletten (mit Gabelstaplern) oder
- wie im vorliegenden Fall - mit Plastikrädern versehene Metallrost-
körbe eingesetzt.
Die Vorinstanz hat denn auch nur deshalb von einer Anwendung
der LSV abgesehen, weil sie die nächtliche Lärmphase als zu kurz
erachtet, um mit der in Anhang 6 LSV vorgesehenen Berechnungs-
methode ein brauchbares (repräsentatives) Ergebnis zu erhalten, das
die tatsächlich auftretenden Störungen gebührend reflektiert. Diese
Sichtweise greift jedoch aus den folgenden Überlegungen zu kurz.
Der Hauptvorteil des in der LSV für die Ermittlung des Beurtei-
lungspegels (Lr) der meisten Lärmarten verwendeten Mittelungspe-
gels (Leq; auch energieäquivalenter Dauerschallpegel oder Intensi-
tätsmittel genannt) besteht darin, dass damit ein zeitlich schwanken-
des Schallereignis mit einer einzigen Beurteilungsgrösse charakteri-
siert werden kann. Als Beurteilungsgrösse ist der Leq für verschie-
denste Lärmarten sinnvoll. Bei Industrie- und Gewerbelärm mit be-
deutender Impulshaftigkeit der Schallereignisse kann der Leq proble-
matisch sein, weil dann die störenden Spitzenwerte quasi verdünnt
werden können. Trotzdem wird der Leq auch bei solchen Lärmarten
angewandt. Die subjektive Störwirkung durch die Impulse kann
nachträglich mit einer Pegelkorrektur ausgeglichen werden
(http://www.laermorama.ch/m1_akustik/schallpegel_ w.html#leq).
Eine derartige Pegelkorrektur ist - wie dargelegt - auch in Anhang 6
LSV vorgesehen. Mit der Pegelkorrektur K1 wird der Beurteilungs-
pegel mit Bezug auf Lärm des Güterumschlages ohne weiteres um 5
dB(A) angehoben. Mit der Pegelkorrektur K3 kann der Beurteilungs-
pegel für Lärm mit stark hörbarem Impuls, der insbesondere für Wa-
renanlieferungen typisch ist, um weitere 6 dB(A) erhöht werden (An-
hang 6 LSV, Ziff. 33, und Vollzugshilfe Industrie- und Gewerbelärm,
S. 24). Das lässt den Beurteilungspegel um nicht weniger als insge-
samt 11 dB(A) ansteigen. Damit wird dem Umstand, dass sich pri-
mär die vereinzelten Spitzenwerte (und weniger der durchschnittli-
che Schallpegel) störend auswirken, hinreichend Rechnung getragen.
Die Verdünnung bezieht sich sodann auf den gemessenen Zeitraum
(Mittelung über die Messdauer). Weniger Schallereignisse während
einer kürzeren Lärmphase werden auch auf eine kleinere Zeiteinheit
verteilt.
Die Dauer der Lärmphase spielt vor allem bei der sog. Be-
triebszeitkorrektur eine Rolle. Die Korrektur wird aus dem Verhält-
nis der effektiven täglichen Betriebsdauer (ti) zur maximal mögli-
chen Betriebszeit (to) von 12 Stunden bzw. 720 Minuten pro Tag/
Nacht berechnet (Anhang 6 LSV, Ziff. 31, und Vollzugshilfe Indu-
strie- und Gewerbelärm, S. 19). Kürzere effektive Betriebsdauern
führen somit zu einem tieferen Beurteilungspegel. Das ist gewollt,
weil supponiert wird, dass ein Geräusch umso störender beurteilt
werden soll, je länger es im Mittel dauert (Vollzugshilfe Industrie-
und Gewerbelärm, S. 19). Würde man hingegen die Ansicht vertre-
ten, dass die Störwirkungen von kürzeren und längeren Lärmphasen
die gleichen sind oder sich zumindest nicht in genügendem Masse
voneinander unterscheiden, um die in Anhang 6 LSV vorgesehene
Betriebszeitkorrektur zu rechtfertigen, so könnte dort angesetzt und
diese verändert werden, um für eine Annäherung bis hin zu einem
Ausgleich der Beurteilungspegel von kürzeren und längeren Lärm-
phasen zu sorgen.
Auf S. 25 geht die Vollzugshilfe Industrie- und Gewerbelärm
darauf ein, wie der Beurteilungspegel von Güterumschlag in der
Nacht zu bestimmen ist. Beschrieben wird die folgende Situation:
Ein neuer Frischproduktebetrieb in der Kernzone beginnt um
3.00 Uhr morgens mit dem Güterumschlag. Der Vorgang dauert eine
Stunde. Die Betriebszeitkorrektur (Mittelung des Schallpegels über
die ganze Nacht) sorgt dafür, dass der Planungswert eingehalten
wird. Basierend darauf wird die Frage aufgeworfen, ob dem Betrieb
die Betriebszeitkorrektur zugestanden werden muss. Die Antwort
lautet, dass die Beurteilung nach Anhang 6 LSV erfolgt und der Mit-
telungspegel (Leq) über die gesamte Nacht (12 Stunden) zeitlich zu
mitteln ist. Zusätzlich wird auf die Möglichkeit emissionsbegrenzen-
der Massnahmen im Rahmen des Vorsorgeprinzips (Art. 11 Abs. 2
USG) oder verschärfter Massnahmen (Art. 11 Abs. 3 USG) hinge-
wiesen.
Weshalb ein nächtlicher Güterumschlag, der - wie hier - nur
einige Minuten bis maximal eine halbe Stunde dauert anders behan-
delt werden sollte, ist nicht ersichtlich. Zwar bewirkt die Verkürzung
der Lärmphase wegen der Betriebszeitkorrektur , dass der Beurtei-
lungspegel im Vergleich zu einer Lärmphase von einer Stunde noch
mehr abnimmt. Das ist zumindest bis zu einem gewissen Grad auch
sachgerecht, weil die Störungswirkungen eines längeren Anlie-
ferungsprozesses klar intensiver sind. Ein solcher führt tendenziell zu
mehr Aufwachreaktionen und hindert die betroffenen Anwohner län-
gere Zeit daran, wieder einzuschlafen. Man könnte jedoch die Be-
triebszeitkorrektur nach oben begrenzen, um zu vermeiden, dass
sehr kurz andauernde nächtliche Güterumschläge überhaupt nicht
mehr ins Gewicht fallen, indem beispielsweise Lärmphasen von we-
niger als einer halben Stunde auf eine halbe Stunde aufgerundet wer-
den, weil hinsichtlich der Störungswirkung kein signifikanter Unter-
schied zwischen einer Lärmphase von einer Viertelstunde und einer
solchen von einer halben Stunde besteht. Solche Korrekturen sind im
System der LSV durchaus möglich, ohne dass auf eine Einzelfallbe-
urteilung und in deren Rahmen auf eine Vollzugshilfe ausgewichen
werden muss, die - wie die Vollzugshilfe Alltagslärm - für andere
(nicht gewerbliche) Lärmarten konzipiert ist (Freizeitaktivitäten,
Glocken, Tierhaltungen, Tierschreckanlagen etc.).
2.4.3.
Namentlich der Glockenschlag von Kirchturmuhren lässt sich
von seiner Charakteristik her nicht mit Lärm vergleichen, der durch
Warenanlieferungen erzeugt wird. Die einzelnen, in sich abgeschlos-
senen Lärmphasen sind noch einmal deutlich kürzer, wiederholen
sich dafür umso öfter über die ganze Nacht verteilt (vor allem beim
Viertelstundenschlag mit 32 Mal zwischen 22.00 Uhr und 6.00 Uhr),
und beinhalten ausschliesslich ausgesprochen impulshaltige Geräu-
sche. Aufgrund dessen ist es schlechterdings unmöglich, die tatsäch-
lichen Störungswirkungen von Glockenschlägen mit dem Mitte-
lungspegel Leq zu erfassen. Eine Betriebszeitkorrektur fällt ohne-
hin ausser Betracht. In diesem von der LSV nicht geregelten Bereich
macht es Sinn, in Anwendung der Vollzugshilfe Alltagslärm auf die
Anzahl lärmbedingter Aufwachreaktionen (AWR) pro Nacht abzu-
stellen. Wegen der Andersartigkeit des Lärms können die Resultate
der ETH-Studie zur Ermittlung von Aufwachreaktionen durch Glo-
ckenläuten (MARK BRINK/SARAH OMLIN/CHRISTIAN MÜLLER/RETO
PIEREN/MATHIAS BASNER, An event-related analysis of awakening
reactions due to nocturnal church bell noise, Science oft he Total
Environment, 409 [24], 5210-5220) nicht unbesehen auf den durch
einen Güterumschlag erzeugten Lärm übertragen werden. Aus dieser
Studie hat sich ergeben, dass die Anzahl Aufwachreaktionen pro
Nacht erstens von der Dauer des Schlafs und zweitens - in noch viel
stärkerem Mass - davon abhängt, ob die Kirchturmuhr stündlich,
halbstündlich oder im Viertelstundentakt schlägt. Bei einem viertel-
stündlichen Glockenschlag führt schon ein Schallpegel von 40-
45 dB(A) zu mindestens einer Aufwachreaktion pro Nacht; beim
halbstündlichen Glockenschlag bedarf es dafür eines Schallpegels
von 45-50 dB(A) und beim stündlichen Glockenschlag von 55-60
dB(A) (vgl. Vollzugshilfe Alltagslärm, S. 56). Im Gegensatz zum
Glockenschlag, der die ganze Nacht über zu verzeichnen ist, konzen-
trieren sich die Geräusche der vorliegend zu beurteilenden Warenan-
lieferung auf eine einzige nächtliche Lärmphase von ca. (je nach Lie-
ferumfang) 10-25 Minuten Dauer. Auch wenn innerhalb dieser
Lärmphase mehrere stark impulsartige Geräusche auftreten, welche
für die Spitzenwerte sorgen, ist die Störungswirkung doch eine ande-
re als bei den über einen wesentlich längeren Zeitraum verteilten
Glockenschlägen. Insofern bestehen keine gesicherten (wissenschaft-
lichen, auf entsprechenden Untersuchungen basierenden) Erkenntnis-
se dazu, wo genau die Weckschwelle bei Geräuschen des Güterum-
schlags liegt bzw. ab welchem Schallpegel mit mindestens einer Auf-
wachreaktion pro Nacht zu rechnen ist. Eine allgemein gültige Weck-
schwelle von 45-50 dB(A) existiert aufgrund der neuesten Erkennt-
nisse der erwähnten ETH-Studie selbst innerhalb der gleichen Lärm-
kategorie (Glockenläuten) offenbar nicht (vgl. dazu auch das Urteil
des Bundesgerichts vom 13. Dezember 2017 [1C_383/2016,
1C_409/2016], Erw. 5.3 und 5.6). Das muss erst recht für verschiede-
ne Lärmarten gelten.
Im Zusammenhang mit Fluglärm z.B. wurde die kritische
Weckschwelle bis anhin immer erst bei 60 dB(A) angenommen
(BGE 137 II 58, Erw. 5.3.5; Urteil des Bundesgerichts vom
18. Januar 2010 [1C_297/2009], Erw. 3.1 und 4). Von einer Weck-
schwelle von 45-50 dB(A) hat das Bundesgericht bei Strassenlärm
mit sog. stochastischen Geräuschen, an die sich der Mensch nicht ge-
wöhnt (BGE 101 Ib 405, Erw. 3a/aa und BGE 102 Ib 271, Erw. 3a),
gesprochen. In einem späteren Entscheid (BGE 110 Ib 340) zitierte
das Bundesgericht allerdings aus einem Schallgutachten, in welchem
sich der Experte dahingehend äusserte, dass die Frage der Schlafstö-
rung durch Lärm ein seit Jahrzehnten kontroverses Thema sei. Ob
ein Geräusch einen Schlafenden wecke, hänge von derart vielen Fak-
toren ab, dass verbindliche Aussagen kaum möglich seien; jedenfalls
lasse sich angesichts der unterschiedlichen Untersuchungsergebnisse
die Annahme einer allgemein gültigen Weckschwelle von 45-50
dB(A) nicht stichhaltig begründen (a.a.O., Erw. 8).
In Anbetracht dessen bestehen keine genügenden Anhaltspunkte
dafür, dass die Belastungsgrenzwerte in Anhang 6 LSV für Lärm von
(nächtlichem) Güterumschlag nicht störungsgerecht festgelegt wur-
den. Eine Einzelfallbeurteilung direkt gestützt auf das USG unter Zu-
hilfenahme der für andersartigen Lärm konzipierten Vollzugshilfe
Alltagslärm drängt sich nicht auf, zumal die Anzahl Aufwachreaktio-
nen pro Nacht für diese spezifische Art von Lärm nicht oder zu we-
nig erforscht ist und die LSV selber (Pegel-)Korrekturen vorsieht, die
den impulshaltigen Geräuschen (das Einhaken der Rollwagen auf der
Hebebühne, das Aufschlagen der Hebebühne auf dem Asphalt und
das Ziehen der Rollwagen über den körnigen Asphalt) Rechnung
tragen. Schliesslich kann durch eine Begrenzung der Betriebszeit-
korrektur vermieden werden, dass Anlieferungen von sehr kurzer
Dauer nicht mehr ins Gewicht fallen. Vom Sachverhalt, den das Ver-
waltungsgericht im Urteil vom 28. August 2007 (WBE.2006.300) zu
beurteilen hatte, unterscheidet sich der vorliegende insofern, als es
um regelmässige (praktisch allnächtliche), nicht bloss um sporadi-
sche Anlieferungen geht, für die eine Beurteilung nach Anhang 6
LSV ein weniger störungsgerechtes Resultat liefert (Vollzugshilfe In-
dustrie- und Gewerbelärm, S. 20 unten). Zudem stellt menschlicher
Verhaltenslärm (lautes Zurufen), der wegen seines Informationsge-
haltes als stark störend empfunden werden kann, was sich aber in den
Belastungsgrenzwerten nicht niederschlägt (BGE 123 II 325,
Erw. 4d/aa; ROBERT HOFMANN, Keine Grenzwerte - kein Lärm? in:
URP 1994, S. 428), gemäss den Feststellungen der Vorinstanz im
vorliegenden Fall kein Problem dar. Demnach ist die Einhaltung der
Planungswerte anhand von Anhang 6 LSV zu beurteilen. Die Voll-
zugshilfe Alltagslärm ist demgegenüber nicht anwendbar.
2.5.
Die Vorinstanz hielt in Erw. 3.3.1 des angefochtenen Entscheids
fest, die in Anhang 6 LSV (...) enthaltenen Planungswerte würden
mit den am Augenschein vom 15. April 2015 gemessenen Schallpe-
geln der Geräusche der Belieferung des F.-Ladens mit Frischproduk-
ten nicht überschritten. Sie äussert sich jedoch nicht dazu, welcher
Beurteilungspegel gestützt auf die LSV konkret ermittelt wurde, in-
wieweit Pegelkorrekturen (K1; K2; K3) berücksichtigt und eine Be-
triebszeitkorrektur vorgenommen wurde. (...) Bei der Messung hat
die Fachperson des BVU das Mikrophon des Schallpegelmessers auf
dem Kopfkissen im Bett der Beschwerdegegnerin platziert. Das ist
zweifelsohne richtig, wenn der Beurteilungspegel hernach aufgrund
einer Einzelfallbeurteilung anhand der Vollzugshilfe Alltagslärm be-
rechnet wird. In diesen Fällen ist eine Gesamtbetrachtung vorzuneh-
men, die unterschiedlichen Situationen mit stärkeren und schwäche-
ren Lärmbelastungen Rechnung trägt. (...) Im Anwendungsbereich
der LSV sind hingegen die Lärmimmissionen in der Mitte der offe-
nen Fenster lärmempfindlicher Räume zu ermitteln (Art. 39 Abs. 1
LSV; ALAIN GRIFFEL/HERIBERT RAUSCH, Kommentar zum Umwelt-
schutzgesetz, Ergänzungsband zur 2. Auflage, Zürich/Basel/Genf
2011, Art. 15 N 27). Das betrifft nicht nur die lärmempfindlichen
Räume in der Wohnung der Beschwerdegegnerin, sondern auch die-
jenigen an allenfalls noch exponierterer Lage, etwa in den Woh-
nungen im ersten und zweiten Obergeschoss des gleichen Gebäudes.
Dort dürften höhere Werte zu erwarten sein. Aus diesem Grund müs-
sen die Messungen wiederholt werden. Dabei ist insbesondere
sicherzustellen, dass sich die Bedingungen am Messtermin möglichst
wenig von denjenigen einer alltäglichen Situation unterscheiden, was
wohl am ehesten gewährleistet werden kann, indem der Chauffeur
nichts von der Durchführung der Messungen weiss und die
Beschwerdeführerin 2 verpflichtet wird, jenen Lastwagen zu verwen-
den, der auf der Anlieferungstour mit E. üblicherweise oder überwie-
gend zum Einsatz kommt.
2.6.
In einem weiteren Schritt wäre selbst bei Einhaltung der Pla-
nungswerte gemäss Anhang 6 LSV zu prüfen, ob von der Beschwer-
deführerin 2 im Rahmen des umweltrechtlichen Vorsorgeprinzips
(Art. 11 Abs. 2 USG und Art. 7 Abs. 1 lit. a LSV) emissionsbegren-
zende Massnahmen verlangt werden können, die technisch und be-
trieblich möglich sowie wirtschaftlich tragbar sind. Technisch und
betrieblich möglich und wirtschaftlich tragbar sind in der Regel
lärmmindernde Kunststoffmatten im Abladebereich sowie die Schu-
lung der Mitarbeitenden, lärmarm zu arbeiten. Bei Betrieben mit täg-
lichem (oder nächtlichem) Güterumschlag sollte der Umschlagbe-
reich abgeschlossen gestaltet werden. Eine weitere Massnahme im
Sinne der Vorsorge ist der Ersatz von tonalen Rückfahrwarnsystemen
mit lärmärmeren Alternativen (Breitband-Alarme oder Rückfahr-
kameras oder Fahrzeuge, die den PIEK-Standard einhalten (Voll-
zugshilfe Industrie- und Gewerbelärm, S. 25). Denkbar wären so-
dann die von den Beschwerdeführerinnen selber und von der Vorin-
stanz in den Rechtsschriften im verwaltungsgerichtlichen Verfahren
vorgeschlagenen Massnahmen, z.B. der Einsatz von Rollwagen mit
Flüster- oder Vollgummirollen, ein lärmarmer Asphaltbelag im An-
lieferungsbereich, die Verwendung nicht geriffelter Hebebühnen, die
Beschichtung der Hebebühne mit einem Gummibezug, damit das
Geräusch beim Aufschlagen auf dem Boden gedämpft wird, Gummi-
puffer am Fahrzeug, um die Geräusche beim Schliessen der Hebe-
bühne zu reduzieren etc. Die Ergreifung solcher Massnahmen kann
entgegen der Auffassung der Beschwerdegegnerin durchgesetzt und
kontrolliert werden.
(...)