TRIBUNAL CANTONAL

COUR DE DROIT ADMINISTRATIF ET PUBLIC

 

Arrêt du 11 mai 2021

Composition

M. François Kart, président; Mme Renée-Laure Hitz, assesseure et Mme Dominique von der Mühll, assesseure.

 

Recourants

1.

A.________, à ********, représentée par Me Aurelia RAPPO, avocate à Lausanne, 

 

2.

B.________, à ********, représenté par Me Aurelia RAPPO, avocate à Lausanne, 

 

 

3.

C.________, à ********,

 

 

4.

D.________, à ********,

 

 

5.

E.________, à ********, représenté par Me Delphine JOBIN, avocate à Genève, 

 

 

6.

F.________, à ********, représenté par Me Delphine JOBIN, avocate à Genève, 

 

 

7.

G.________, à ********, représentée par Me Delphine JOBIN, avocate à Genève, 

 

  

Autorité intimée

 

Municipalité de Tannay, représentée par Me Daniel PACHE, avocat à Lausanne,   

  

 

Autorités concernées

1.

ECA,    

 

 

2.

Direction générale des immeubles et du patrimoine,    

 

 

 

3.

Direction générale de la mobilité et des routes,    

 

 

4.

Direction générale de l'environnement,  

 

  

Constructrice

 

H.________, à ********, représentée par Me Jacques HALDY, avocat à Lausanne, 

  

Propriétaires

1.

I.________, à ********,

 

2.

J.________, à ********,   

 

  

 

Objet

permis de construire           

 

AC.2020.0126 Recours A.________ et B.________, C.________ et D.________, E.________ et consorts c/ décisions de la Municipalité de Tannay du 3 mars 2020 levant leurs oppositions et délivrant le permis de construire pour la construction de deux immeubles et une maison de village, avec parking souterrain, sur les parcelles n° 88 et 267, propriété de J.________ et I.________, promises-vendues à H.________ (CAMAC n°187871) - dossiers joints AC.2020.0127 et AC.2020.0128

 

Vu les faits suivants:

A.                     J.________ et I.________ sont copropriétaires des parcelles nos 88 et 267 de la Commune de Tannay, d'une surface de respectivement  2315 m2 et 294 m2. La parcelle n° 88 supporte actuellement un garage de 30 m2 de surface au sol et la parcelle n° 267 un bâtiment agricole de 100 m2 de surface au sol qui est utilisé comme garage pour le bâtiment sis sur la parcelle voisine au Nord n° 268 (stationnement de 3 ou 4 véhicules). La parcelle n° 267 borde le chemin des Molards côté Ouest. Ce chemin est inclus dans une large zone 30 km/h englobant la quasi-totalité des rues du village de Tannay. Les parcelles nos 88 et 267 sont comprises dans le périmètre du PPA "Le village" régi par les art. 5 et suivants du Règlement du plan général d'affectation de la Commune de Tannay mis en vigueur le 26 octobre 2010 (ci-après: RPGA). Elles sont promises-vendues à H.________. On accède à la parcelle n° 267 par le Nord depuis la route du village puis par le chemin des Molards. La parcelle n° 88 bénéficie d'un accès à travers la parcelle n° 267. Trois chemins débouchent sur le chemin des Molards, soit les chemins des Vallières et le chemin des Traites côté Est et le chemin de la Gatillarde (chemin privé) côté Ouest, qui est prolongé au Nord par le chemin de la Petite-Gatillarde.

B.                     H.________ (ci-après: la constructrice) a mis à l'enquête publique du 29 novembre 2019 au 13 janvier 2020 la construction sur les parcelles nos 88 et 267 de deux immeubles villageois (bâtiments A et B) et d'une maison de village (bâtiment C) avec un parking souterrain communiquant par les sous-sols de 22 places pour voitures (dont deux places visiteurs) et cinq places pour motos. Il est prévu de créer cinq logements dans le bâtiment A, six dans le bâtiment B et un dans le bâtiment C. Une place de parc extérieure est également prévue. La rampe du parking souterrain débouche sur le chemin des Molards. Au débouché sur le chemin des Molards, la vue est limitée du côté Nord par des constructions sises sur la parcelle voisine n° 268 et du côté Sud par une haie. Du côté Sud, la vue était également susceptible d'être gênée par la place de parc visiteur extérieure telle qu'initialement prévue.

A.________ et B.________, copropriétaires de la parcelle voisine n° 81, ont formulé une opposition conjointe le 18 décembre 2019. D.________ et C.________, copropriétaires du feuillet 87-4 de la parcelle voisine n° 87, ont formulé une opposition conjointe le 10 janvier 2020. G.________, E.________ et F.________, copropriétaires de la parcelle voisine n° 87, ont formulé une opposition conjointe le 18 décembre 2019.

C.                          Vu les griefs formulés dans les oppositions, la Municipalité de Tannay (ci-après: la municipalité) a fait établir une étude par le bureau d'ingénieurs K.________ (ci-après: K.________) portant sur la capacité du chemin des Molards à absorber le trafic supplémentaire induit par les logements projetés dans le centre du village de Tannay (capacité et gabarits suffisants) et sur l'opportunité de revoir l'accès aux parcelles nos 275 (parcelle sise directement au Sud-Ouest de la parcelle n° 88 sur laquelle de nouvelles constructions sont également envisagées) et 88 en prévoyant un accès par le chemin de la Petite Gatillarde. K.________ a remis à la municipalité un rapport daté du 10 février 2020 intitulé "Accessibilité des parcelles 88 et 275, Capacité du chemin des Molards à absorber les densifications à venir" (ci-après: le rapport K.________). Le rapport mentionne une étude de faisabilité réalisée en juillet 2015 par le bureau d'urbaniste L.________ sur l'accessibilité à la parcelle n° 275, qui, parmi plusieurs variantes étudiées, privilégiait un accès côté Ouest par le chemin de la Pièce. Cette variante avait toutefois dû être abandonnée après le refus d'un propriétaire dont la parcelle devait être traversée. Le rapport mentionne également une étude réalisée sous l'angle de la mobilité en 2016 par les bureaux K.________ et L.________, qui avait porté sur des variantes d'accès aux constructions projetées sur les parcelles nos 88 et 275 (quatorze nouveaux logements à l'époque). Sur la base d'une analyse multicritères, un accès depuis le chemin des Molards était recommandé par cette étude. Une alternative intéressante était la réalisation d'un accès depuis le chemin de la Petite Gatillarde et un parking centralisé sur la zone d'intérêt publique.

Le rapport K.________ relève que le chemin des Molards dessert 67 unités de logement et que, avec la densification du centre du village, 50 unités de logement supplémentaires seront desservies par le chemin, dont 17 sur les parcelles nos 88,  275 et sur la partie Ouest de la parcelle 87. Le rapport mentionne que, bien qu'un panneau "sans issue" soit implanté au niveau de l'accès au chemin des Molards depuis le nord,  le chemin des Vallières offre une issue puisqu'il se prolonge jusqu'à la route François-Louis-Duvillard, à côté de la gare de Tannay. Le gabarit de la chaussée du chemin des Molards varie entre 4,10 m et 5,30 m hors carrefours à perte de priorité avec une moyenne d'environ 4,80 m. Le croisement entre deux voitures est possible sur toute la longueur du chemin, jusqu'au chemin de la Gatillarde, sauf au droit de la place du village où le chemin est rétréci par des bacs à fleurs. Le croisement entre une voiture et un camion est possible au niveau du carrefour avec le chemin des Vallières. Le croisement entre deux voitures et un piéton est possible à la vitesse du pas au niveau des carrefours à priorité de droite (Molards/Vallières et Molards/Traites). Les piétons marchent sur la route sans que cela présente un problème de sécurité particulier (les vitesses des véhicules sont faibles et, en cas de croisement de véhicules, la chaussée est suffisamment large pour ne pas créer de conflit). Un comptage effectué le mardi 10 décembre 2019 entre 7h30 et 8h30 a montré que le trafic était faible sur le chemin des Molards avec un total de 35 véhicules sur le tronçon le plus chargé (soit un trafic d'environ 350 véhicules par jour, deux sens confondus). Le rapport relève que la réalisation de 50 nouveaux logements (y compris ceux prévus sur la parcelle n° 88) engendrera une augmentation de trafic de 80 %, ce qui représente 160 véhicules/jour supplémentaires. En référence à la norme VSS 640 045, le rapport relève que le chemin des Molards doit être considéré comme une "route d'accès". En conclusion, le rapport K.________ constate que la capacité du chemin des Molards est suffisante pour absorber l'augmentation du trafic engendrée par la densification du centre de Tannay, avec la réalisation de 50 unités de logement supplémentaires et que l'accès aux parcelles nos 87, 88 et 275 peut être maintenu par ce chemin. Il souligne que, bien que la circulation actuelle soit suffisamment faible pour que les piétons puissent marcher le long de la route en sécurité (croisement entre deux véhicules rares), une sécurisation des piétons est souhaitable en prévision de l'augmentation du trafic liée aux projets de densification. Il mentionne à cet égard différentes solutions: négocier une servitude de passage afin de réaliser un cheminement piétonnier sécurisé, voire un trottoir tout en conservant le gabarit de la chaussée; renforcer l'aménagement de la zone 30 ou créer une zone de rencontre (20 km/h) afin de prioriser et sécuriser les piétons avec l'aménagement d'une structure optique.

D.                     Par décision du 3 mars 2020, notifiée aux opposants le 22 avril 2020, la municipalité a levé les oppositions et délivré le permis de construire. La décision notifiée aux opposants E.________, F.________ et G.________ mentionne que la compatibilité du projet a été analysée tant au regard du règlement actuel qu'au regard du nouveau projet de règlement en mains des services de l'Etat pour examen préalable. Le 23 décembre 2019, le municipal responsable avait autorisé l'abattage de huit arbres protégés moyennant le paiement d'une taxe compensatoire de 2'100 fr.

E.                     Par acte du 20 mai 2020, A.________ et B.________ (ci-après: les recourants A.________ et B.________) ont recouru auprès de la Cour de droit administratif et public du Tribunal cantonal (CDAP) contre la décision municipale du 22 avril 2020. Ils concluent à son annulation, subsidiairement à sa réforme dans le sens des considérants (la cause a été ouverte sous la référence AC.2020.0126).

Par acte du 25 mai 2020, C.________ et D.________ (ci-après: les recourants C.________ et D.________) ont recouru auprès de la CDAP contre la décision municipale du 22 avril 2020. Ils concluent principalement à son annulation, subsidiairement à sa réforme (la cause a été ouverte sous la référence AC.2020.0127).

Par acte du 25 mai 2020, G.________, E.________ et F.________ (ci-après: les recourants E.________, F.________ et G.________) ont recouru auprès de la CDAP contre la décision municipale du 22 avril 2020. Ils concluent principalement à son annulation, subsidiairement à sa réforme (la cause a été ouverte sous la référence AC.2020.0128).

Le 9 juin 2019, les causes AC.2020.0126, AC.2020.0127 et AC.2020.0128  ont été jointes sous la référence AC.2020.0126.

Le 15 juin 2020, l'ECA a indiqué qu'il n'avait pas d'observation à formuler sur les recours.

Le 16 juin 2020, la Direction générale de la mobilité et des routes (ci-après: la DGMR) a indiqué renoncer à déposer des déterminations en précisant qu'elle n'avait pas à délivrer de préavis ou d'autorisation.

La constructrice a déposé des déterminations le 24 juin 2020. Elle conclut au rejet du recours. Elle produit un rapport du bureau M.________ du 10 mars 2020 intitulé  "Commune de Tannay, Construction de logements et transformation d'un bâtiment au chemin des Molards". Ce rapport fait les constatations suivantes: le besoin en  stationnement voitures du projet, calculé sur la base de la norme VSS 40 281, s'élève à 18 cases (16 pour les habitants et deux pour les visiteurs), y compris la relocalisation de 4 cases de stationnement destinées aux besoins de la parcelle n° 268; le trafic supplémentaire généré par le projet déterminé sur la base de la norme VSS 40 283 correspondant aux 14 cases de stationnement (on ne prend pas en compte les 4 cases de stationnement destinées aux besoins de la parcelle n° 268) correspond approximativement à 50 mouvements de véhicules/jour, soit 6 mouvements (2 entrants et 4 sortants) à l'heure de pointe du matin (7h-8h) et 6 mouvements (4 entrants et 2 sortants) à l'heure de pointe du soir (17h-18h); les directives relatives à l'accès pour les véhicules pompiers sont respectées; un relevé de trafic réalisé en décembre 2019 donne, à l'heure de pointe du matin, un trafic de 35 mouvements sur le chemin des Molards. Le trafic futur, à l'heure de pointe du matin, sur la section Est du chemin des Molards s'élèverait ainsi à environ 40 mouvements par heure; le gabarit du chemin des Molards permet d'assurer sans problème les cas de croisement suivants, en continu ou très localement: voiture/voiture à faible vitesse, voiture/poids-lourd à très faible vitesse, poids-lourd/ poids-lourd à très faible vitesse. En conclusion, le rapport du bureau M.________ retient que, tant du point de vue du volume de circulation prévu que de son aménagement, le statut du chemin des Molards est conforme à celui d'une route d'accès desservant jusqu'à 150 unités de logement et accueillant généralement un trafic inférieur à 100 véhicules par heure. Le rapport relève également que la réglementation à 30 km/h du chemin des Molards est compatible avec une mixité piétons/voitures sur la chaussée. Pour ce qui est du bruit routier, le rapport relève que l'accroissement des émissions sonores s'élève à 0,6 dBA de jour et 0,3 dBA de nuit, ce qui implique que l'augmentation des immissions perçues en façade par les habitants riverains est considérée comme imperceptible. L'art. 9 OPB est par conséquent parfaitement respecté. Les nuisances sonores induites par l'accès au parking souterrain sont inférieures à celles estimées pour le chemin des Molards. Le rapport en déduit que l'augmentation des nuisances sonores du trafic routier sur le chemin des Molards et les nuisances sonores émises par l'accès au parking souterrain sont admissibles.

Le 22 juin 2020, la Direction générale des immeubles et du patrimoine, Direction de l'archéologie et du patrimoine (ci-après: la DGIP), a déposé des déterminations dont la teneur, pour l'essentiel, est la suivante:

"Dans le cadre de la consultation des services cantonaux (synthèse CAMAC 187871 du 0 janvier 2020), la DGIP-MS' n'avait « pas de remarque à formuler ». Il n'y a pas lieu ici, à la lecture des mémoires des recourants, d'en rajouter beaucoup.

Aucun des bâtiments directement touchés ne jouit d'une protection au titre de la LPNMS et leur démolition n'est pas du ressort de la DGIP-MS.

L'inventaire fédéral des sites construits à protéger en Suisse (ci-joint la fiche concernant la commune) identifie le site de Tannay comme un village d'importance régionale. De ce fait, le relevé de 1983 qu'en a fait l'Inventaire n'a pas été intégré dans la liste approuvée par le Conseil fédéral (sites d'importance nationale).

On notera toutefois l'importance que l'Inventaire accorde au périmètre environnant PE I « Prés et jardins prolongeant le tissu d'origine » (objectif de sauvegarde « a », conservation du caractère non bâti). Il émet même la suggestion particulière suivante : « La sauvegarde du tissu est étroitement liée à la conservation de la couronne de terrains agricoles existante ; alors que le parc de la maison de campagne (PE II) est intact, les autres terrains (PE I) sont aujourd'hui menacés par l'urbanisation et devraient par conséquent être étroitement surveillés»."

La Direction générale de l'environnement (DGE) s'est déterminée le
29 juin 2020. Pour ce qui est des nuisances sonores, elle relève que, en tenant compte d'une capacité de 22 places pour le parking souterrain, les niveaux d'évaluation respectent les valeurs de planification pour les voisins situés sur la parcelle n° 87. Pour ce qui est de l'autorisation d'abattage d'arbres, la DGE relève que cette autorisation est de compétence communale et renonce à se déterminer.

La municipalité a déposé sa réponse le 20 juillet 2020. Elle conclut au rejet des recours.

F.                     Par la suite, les recourants A.________ et B.________, les recourants C.________ et D.________, la municipalité et la constructrice ont déposé des observations complémentaires. La constructrice a joint à son écriture un rapport complémentaire du bureau M.________ du 14 octobre 2020. Dans ce rapport, le trafic généré par le projet est évalué en prenant en compte les 23 places de parc prévues (moins les quatre places existantes). L'auteur du rapport relève que ce nombre de places supérieur à celui pris en compte dans le rapport initial n'est pas déterminant et ne remet pas en cause les conclusions du rapport initial. Pour ce qui est de la configuration de l'accès routier au projet, le rapport relève que l'organisation retenue pour l'accès et la case de stationnement extérieure a été pensée de manière à garantir les meilleures conditions de visibilité possibles. Il précise que des vérifications de giration ont été effectuées attestant de la viabilité de l'accès prévu. Se fondant sur le relevé de trafic effectué par le bureau K.________ le 10 décembre 2019, il confirme qu'on est en présence d'une route d'accès au sens de la norme VSS 640 045. Il relève sur ce point que la question du nombre de logements desservis par le chemin des Molards n'est pas déterminante et qu'il est préférable de se fonder sur le volume de circulation effectif, soit une alternative prévue par la norme VSS. Il confirme que les exigences posées par la norme VSS pour une route d'accès sont respectées (croisement possible entre deux voitures de tourisme sur l'entier de l'axe et croisement de camions [dont la circulation sur la route des Molards reste exceptionnelle] possibles en plusieurs points). Il souligne que, cas échéant, si des conflits récurrents ou des enjeux de sécurité marqués étaient relevés sur le chemin des Molards, des mesures d'amélioration pourraient être envisagées (aménagement d'un trottoir traversant, mise en place d'une circulation en sens unique pour les poids-lourds, etc.). En conclusion, le rapport relève que le trafic généré par le projet n'est pas de nature à impliquer une modification du statut du chemin des Molards ou de son aménagement.

Les recourants A.________ et B.________ ont déposé spontanément des déterminations complémentaires le 21 octobre 2020.

Le tribunal a tenu audience le 9 décembre 2020. A cette occasion, il a procédé à une vision locale. Le procès-verbal de l'audience a la teneur suivante:

"L'Etablissement d'assurance contre l'incendie et les éléments naturels du canton de Vaud (ECA), la Direction générale de la mobilité et des routes (DGMR) et la Direction générale de l'environnement (DGE) ont été dispensés de comparaître.

Le président rappelle que les époux A.________ et B.________ ont demandé à la municipalité de produire les études réalisées en 2016 par le bureau L.________ concernant l'accessibilité à la parcelle n° 275 et les relevés de comptage utilisés par le bureau K.________ dans son rapport du 10 février 2020. Me Pache remet une copie de l'étude réalisée par le bureau L.________, qui est versée au dossier. Les parties en reçoivent aussi une copie. Me Pache indique qu'il n'existe pas de relevé des comptages qui ont été effectués au mois de décembre 2019 et que ceux-ci sont seulement mentionnés dans le rapport K.________ du 10 février 2020.

M. N.________ désigne le garage avec un petit réduit présent sur la parcelle n° 267 et les deux garages présents sur la parcelle n° 88. Ces bâtiments seront détruits pour la construction des deux immeubles et de la maison de village projetés. Il n'y a pas d'habitation sur la parcelle n° 267 à l'heure actuelle.

M. O.________ confirme que la municipalité a demandé un rapport au bureau K.________ après le dépôt de la demande de permis de construire. Il précise qu'il est possible de circuler dans les deux sens sur le chemin des Molards et que le trafic est principalement dirigé vers le village.

Le débouché sur le chemin des Molards est examiné. M. N.________ explique qu'il est prévu de démolir le mur longeant la voie publique et la véranda accolée à la façade sud du bâtiment voisin sur la parcelle n° 268. L'extrémité de la haie qui longe la limite sud de la propriété sera taillée. La constructrice s'est aussi engagée à reculer de 1 m la place visiteurs extérieure. Ces mesures doivent permettre d'améliorer les conditions de visibilité au débouché sur le chemin des Molards pour tenir compte des remarques des époux A.________ et B.________. Elles ne garantiront en revanche pas une meilleure visibilité de la place visiteurs.

Mme P.________ remet à la cour un extrait de la norme VSS 40 291a (p. 21) et un plan de coupe avec des annotations manuscrites, qui tendent à démontrer que la rampe d'accès au garage souterrain est conforme aux art. 18.4 et 18.6 de la norme VSS 40 291a. Ces pièces sont versées au dossier et Me Haldy en transmettra une copie aux parties à l'issue de l'audience. Mme D.________ se plaint du futur emplacement de la rampe d'accès, sous les fenêtres de son habitation, en particulier de sa chambre à coucher. M. N.________ explique que la porte du garage sera aménagée en haut de la rampe d'accès pour des questions d'esthétique. Cette porte sera séparée de l'habitation de C.________ et D.________ par la maison de village, ce qui atténuera le bruit induit par la circulation sur la rampe d'accès. M. Q.________ indique qu'il a vérifié la viabilité technique de l'accès à la parcelle (rayon de braquage de 3 m et respect des exigences d'accessibilité par les sapeurs-pompiers) à l'aide de différents logiciels. Il n'a en revanche pas examiné la conformité aux normes VSS. Mme von der Mühll relève que la sortie de la parcelle fonctionne à l'heure actuelle et qu'il devrait donc en aller de même avec le projet litigieux.

La cour et les parties quittent la parcelle n° 267 et s'engagent sur le chemin des Molards, en direction du village. Me Rappo désigne un mur présent du côté est du chemin des Molards. Elle explique que ce mur est protégé et qu'il ne pourrait donc pas être détruit dans le but de créer la servitude de passage évoquée dans le rapport K.________ en lien avec la sécurisation du cheminement piétonnier. Les époux A.________ et B.________ déclarent que toutes les sorties de véhicules sont difficiles sur le chemin des Molards, d'autant plus que certaines sorties doivent s'effectuer en marche arrière. Ils désignent la sortie de leur propriété, dont la visibilité est également restreinte. Ils indiquent toutefois qu'ils disposent également de places de parc de l'autre côté de leur parcelle.

Il est passé à la question de la qualification du chemin des Molards comme «route d'accès». Les époux A.________ et B.________ critiquent le nombre de logements retenu dans le rapport K.________. N'auraient également pas été pris en compte d'autres éléments pertinents, notamment une crèche accueillant neuf enfants au chemin des Vallières. Il faudrait tenir compte de ces usagers supplémentaires, ainsi que des futurs habitants des projets de logements pour lesquels des permis de construire ont été délivrés. M. O.________ n'est pas d'accord avec cette approche et se réfère au comptage de trafic qui a été réalisé au mois de décembre 2019. Selon M. Q.________, la méthode consistant à évaluer le trafic sur la base du nombre de logements desservis par une voie d'accès est discutable car elle fait abstraction du comportement des usagers, notamment des habitants des rues voisines qui empruntent le chemin des Molards. Le bureau M.________ considère qu'il est plus pertinent de tenir compte du volume de circulation. C'est la raison pour laquelle il s'est fondé sur le comptage effectué en décembre 2019. Me Rappo souligne l'importance de tenir compte du fait que le quartier se développe. M. Q.________ estime que cette réflexion doit se faire au stade de l'adoption du plan d'affectation ou du plan de quartier, et non au stade de la délivrance du permis de construire.

Le président souhaite savoir si les parcelles mentionnées par les recourants dans leurs écritures sont effectivement au bénéfice des permis de construire évoqués. Me Pache confirme que ces informations sont exactes à l'exception de l'extension de l'école qui n'a pas été autorisée. Les parcelles concernées sont passées en revue. Me Pache relève que certains permis de construire datent de 2018 et qu'ils ont donc été pris en considération dans le rapport K.________.

Mme von der Mühll se réfère au tableau figurant à la p. 9 du rapport K.________, qui mentionne la réalisation de 33 nouveaux logements en dehors des projets prévus sur les parcelles nos 87, 88 et 275. Elle souhaite savoir où se trouvent ces 33 logements. M. O.________ n'est pas en mesure d'indiquer le détail des parcelles concernées. Il souligne que plusieurs projets ne bénéficient pas d'un permis de construire. Finalement, toutes les parties semblent admettre qu'on peut en conclure que le chiffre retenu dans le rapport K.________ peut être considéré comme un maximum pour le périmètre considéré. Le président relève que le rapport K.________ tient compte de la réalisation de 50 nouveaux logements.

La cour et les parties rejoignent le chemin de la Petite Gatillarde, puis le chemin de la Gatillarde plus au sud. Le chemin de la Gatillarde est réservé aux piétons et aux cyclistes. Il est délimité par deux dispositifs anti-accès motorisé. Il bénéficie d'une servitude de passage, qui ne grève toutefois pas toutes les parcelles qu'il traverse. La commune avait autrefois envisagé la possibilité de prévoir un accès motorisé aux parcelles nos  88 et 275 par le chemin de la Gatillarde dans le cadre d'un projet de construction qui n'a pas abouti. Les époux A.________ et B.________ ne s'y étaient pas opposés à l'époque.

Les époux C.________ et D.________ désignent sur la parcelle n° 88 les arbres et la haie vive dont l'abattage a été autorisé moyennant le paiement d'une taxe compensatoire. Ils précisent qu'ils ont eu de la peine à obtenir des informations au sujet de la nouvelle arborisation et qu'ils ignorent s'il est prévu de planter une nouvelle haie pour dissimuler le vis-à-vis et atténuer le bruit. M. N.________ reconnaît qu'il n'a pas contacté les époux C.________ et D.________ pour les renseigner au sujet des aménagements extérieurs. Il explique que la haie vive sera remplacée par une nouvelle haie. M. O.________ précise que la municipalité n'a pas demandé d'arborisation compensatoire car le règlement communal lui permet d'exiger le simple paiement d'une taxe qui sert à replanter des arbres, aussi ailleurs dans la commune. Me Haldy désigne les arbres qui seront maintenus après les travaux.

A la demande de Mme von der Mühll, M. O.________ confirme que le chemin de la Gatillarde est un chemin de promenade. Mme von der Mühll rappelle que les époux A.________ et B.________ ont évoqué la possibilité de prévoir une variante d'accès au projet par le chemin de la Gatillarde. Me Rappo explique que cette proposition s'inspire de la solution qui avait été envisagée il y a quelques années en arrière pour l'accès aux parcelles nos  88 et 275.

Il est passé à la question de l'esthétique et de l'intégration. M. R.________ n'a pas de remarque au sujet de l'esthétique. Il explique que la planification communale date de 2006-2009. Elle ne tient pas compte du relevé ISOS, qui date de 1983. Il admet que le village de Tannay n'a pas été intégré dans la liste des sites d'importance nationale approuvée par le Conseil fédéral. Me Haldy soutient que la fiche ISOS n'a pas de portée juridique puisqu'elle n'a pas été validée par le Conseil fédéral et qu'il ne faut donc pas en tenir compte. M. R.________ précise que la révision du plan d'affectation communal est en cours. Si le statut constructible du quartier est maintenu, la DGIP ne pourra pas s'y opposer sur la base du relevé ISOS. Mais elle formulera sans doute des remarques.

Le président revient sur le fait que la municipalité a refusé de transmettre une copie du projet de nouveau plan d'affectation communal aux recourants. Me Pache rappelle que la procédure de révision du plan est confidentielle. Il précise néanmoins que le secteur en question devrait rester constructible. Me Haldy souligne que l'examen effectué par la municipalité est  celui prévu par l'art. 47 LATC.

Interpellés par le président, les époux C.________ et D.________ déclarent que le problème de hauteur invoqué dans leurs écritures concerne seulement les salles de bain.

Les époux C.________ et D.________ expliquent qu'il est difficile de se représenter les constructions projetées sur la base des plans d'enquête et regrettent que la municipalité n'ait pas exigé la production d'un plan 3D. Ils relèvent aussi qu'ils ont reçu peu d'informations sur l'esthétique générale du projet. M. N.________ expose brièvement la conception du projet, qui respectera le front bâti et les volumes existants. Me Haldy rappelle que la constructrice devra présenter des échantillons à la commune avant de commencer les travaux.

La cour et les parties se rendent à la jonction entre les chemins de la Gatillarde et des Molards plus au sud. Me Rappo indique que les habitations situées au chemin de la Gatillarde et la vingtaine d'habitations situées plus en aval sur le chemin des Molards ne font pas partie du nombre de logements retenu dans le rapport K.________, alors que les habitants empruntent aussi le chemin des Molards pour leurs déplacements.

Les parties n'ayant plus de remarque à formuler sur la question de l’intégration du projet dans le site, M. R.________ est autorisé à quitter l'audience.

La cour et les parties s'engagent sur le chemin des Vallières, qui descend en direction du sud-est. Depuis le chemin des Vallières, il faut emprunter le chemin des Molards pour rejoindre l'autoroute. Me Rappo critique une nouvelle fois le fait que la boucle formée par les chemins des Vallières et des Traites n'a pas été prise en compte pour estimer le trafic au chemin des Molards. M. O.________ relève qu'il existe une issue plus en aval en direction de la gare. Les recourants estiment toutefois que le chemin des Vallières est trop étroit pour permettre une sortie en direction de la gare.

La cour et les parties arrivent en bas de l'école au sud du parc du Château. Mme A.________ explique que les parents empruntent le chemin des Molards en voiture et déposent leurs enfants à l'entrée du parc située au chemin des Traites. Les enfants traversent ensuite le parc à pied pour rejoindre l'école. M. O.________ relève que seuls 10 des 73 élèves de l'école sont amenés en voiture par leurs parents. Les autres enfants prennent le bus ou se déplacent à pied. M. O.________ précise que le bâtiment en construction sous l'école accueillera une UAPE et que cette institution n'occasionnera pas de trafic supplémentaire puisque les enfants mangeront sur place à midi. Depuis l'école, les automobilistes ont la possibilité de rejoindre la Route Suisse au sud des voies des CFF ou de reprendre le chemin des Vallières, puis le chemin des Molards en direction du village.

La cour et les parties traversent le parc du Château pour rejoindre le chemin des Traites plus à l'ouest, à l'endroit où les parents déposent leurs enfants avant l'école. En chemin, M. O.________ désigne quatre arbres qui ont récemment été plantés grâce au produit de la taxe compensatoire, qui est réservé aux opérations d'arborisation. A la demande des époux C.________ et D.________, M. O.________ indique qu'il n'est pas prévu de créer une route à sens unique au chemin des Traites. A la demande de Mme von der Mühll, Mme P.________ déclare que les plans du 18 mars 2020 figurent des ajustements à l'intérieur des bâtiments projetés, qui sont nécessaires pour permettre l'accès aux personnes à mobilité réduite."

Le 17 décembre 2020, la DGMR a indiqué qu'elle n'avait pas de remarques au sujet du procès-verbal de l'audience.

Le 18 décembre 2020, la municipalité s'est déterminée comme suit sur le procès-verbal de l'audience:

"1. En page 1, M. O.________ a confirmé qu'il était possible de circuler dans les deux sens sur le chemin de Vallières.

En page 2, il est noté que M. N.________ a déclaré que la constructrice s'est aussi engagée à reculer de 1m la place visiteurs extérieure ce qui améliorera les conditions d'invisibilité au débouché sur le chemin des Molards. Il a ajouté que cela ne changerait pas la visibilité de cette place. C'est faux, puisque la taille de la haie améliorera la visibilité.

2. Un peu plus bas, au troisième paragraphe, il est indiqué que les époux A.________ et B.________ déclarent que toutes les sorties de véhicules sont difficiles. Je ne sais plus très bien ce qu'ils ont déclaré, mais je me souviens d'avoir moi-même relevé que la sortie des véhicules des futures constructions n'est nullement plus mauvaise que les autres sorties des propriétés donnant sur le chemin des Molards et que la sortie de la propriété A.________ et B.________ bénéficiait d'une visibilité de moins bonne qualité.

3. Un peu plus loin, je conteste avoir déclaré que l'extension de l'école n'aurait pas été autorisée. J'ai déclaré qu'il n'y avait pas d'extension d'école et que la construction de l'UAPE est en cours. Le permis ne comprend pas d'extension de l'école.

4. Un peu plus bas, il faut lire le chemin de « La Petite Gatillarde ». Il en va de même au deuxième paragraphe de la page 3. A ce troisième paragraphe, il est relevé que Me Rappo déclare que cette proposition s'inspire de la solution qui avait été envisagée il y a quelques années. C'est inexact. Le passage se ferait sur le bienfonds 81 dont les propriétaires sont A.________ et B.________.

5. De manière générale j'ai aussi rappelé que le sujet à traiter était l'impact du projet de la construction de douze logements et non pas de l'impact d'éventuelles constructions qui n'ont pas fait l'objet de demandes de permis de construire. Il est illogique d'augmenter le nombre de logements actuel et' si tel était le cas, on constaterait alors que l'impact des douze logements serait proportionnellement encore plus faible."

Le 21 décembre 2021, le conseil de la constructrice a demandé que, en page 3 du procès-verbal, soit stipulée la proposition faite par le représentant de la constructrice à D.________ et C.________ de les recevoir pour leur présenter tous les aspects du projet et des aménagements.

Le 8 janvier 2021, l'ECA a indiqué qu'il n'avait pas de remarque à formuler au sujet du procès-verbal de l'audience et les nouvelles pièces produites à l'audience.

Le 13 janvier 2021, D.________ et C.________ se sont déterminés comme suit sur le procès-verbal de l'audience:

"1.  En page 2, s'agissant du garage, il faudrait également ajouter que M. N.________ a indiqué :

o    Que la porte du garage n'engendrerait aucune vibration perceptible depuis notre chambre (et de manière générale aucune nuisance, bien que ce terme exact n'ait peut-être pas été utilisé).

o    Que la porte du garage aurait une allure de vieille porte de ferme.

2.   En page 3, il est indiqué que M. R.________ n'a pas de remarque au sujet de l'esthétique. Il a toutefois ajouté «s'il y avait une partie à densifier ce ne serait pas celle-là», ce qui n'a pas été inscrit dans le procès-verbal.

3.   En page 3, lorsqu'était abordée la question du trafic, il faudrait ajouter que j'ai (D.________) indiqué que les enfants jouaient sur la route.

4.   En page 4, M. O.________ a en réalité indiqué qu'il n'était pas prévu de créer une route à sens unique au chemin des Molards (et non pas au chemin des Traites).

5. À plusieurs reprises lors de l'audience, nous avons constaté et discuté de l'impossibilité de croiser entre deux voitures et entre un camion et une voiture, ce qui n'a pas été inscrit au procès-verbal."

Le 19 janvier 2021, la DGE a indiqué qu'elle n'avait pas de remarque à formuler au sujet du procès-verbal de l'audience.

Le 19 janvier 2021, les recourants A.________ et B.________ se sont déterminés comme suit sur le procès-verbal de l'audience:

"a)  Ad page 1, 1er paragraphe : Il est indiqué que l'audience a été ouverte devant la parcelle n° 267. Or, en début d'audience, le juge instructeur a demandé à ce que les parties se déplacent à l'intérieur de la parcelle n° 267, en raison du volume de trafic sur le Chemin des Molards.

b)   Ad page I in fine : La constructrice s'est engagée à reculer de 1 m. la place visiteurs extérieure et à améliorer les conditions de visibilité, pour tenir compte, dit-elle, des remarques de mes clients. Or il s'agit d'une modification du projet qui doit être reflétée par des plans en bonne et due forme. Mes mandants sollicitent la production de plans et la possibilité de les examiner.

c)   Ibidem. Le procès-verbal ne fait pas état de l'impossibilité constatée par la cour pour deux véhicules de se croiser sur le Chemin des Molards. Plusieurs véhicules ont en effet tenté de se croiser pendant l'audience et ont dû reculer pour trouver une place d'évitement.

d)   Ad page 2, 3ème paragraphe, M. B.________ a fait remarquer à la cour que les logements situés au début du Chemin des Molards disposent d'un parking situé le long du Chemin des Traites, que la cour a pu visualiser à la fin de l'audience. Les véhicules de ces résidents empruntent donc nécessairement le Chemin des Molards. Ces logements auraient ainsi dû être intégrés, selon les recourants, dans les calculs d'experts dont les données détaillées restent indisponibles.

e)   Ibidem. Lorsqu'il est fait référence aux comptages, il faut distinguer deux types, à savoir (i) le comptage effectif du trafic réalisé le 10 décembre 2019, entre 7h30 et 8h30, sur la base d'un dispositif de monitoring et (ii) le comptage du trafic réalisé par extrapolation à partir des logements desservis par le Chemin des Molards. Le procès-verbal n'est pas clair ni précis lorsqu'il fait référence aux termes de « comptage » ou de « chiffre retenu ».

f)    Ad page 2, 5ème paragraphe : Les époux A.________ et B.________ n'adhèrent pas à l'affirmation selon laquelle « toutes les parties semblent admettre qu'on peut en conclure que le chiffre retenu dans le rapport K.________ peut être considéré comme un maximum pour le périmètre considéré ». Cette affirmation est trop vague. On ne comprend pas de quel chiffre il est question.

g)   Ad page 2, dernier paragraphe : La possibilité de l'accès motorisé aux parcelles n° 88 et 275 avait été présentée à la Commune par le bureau L.________ en 2016. Les époux A.________ et B.________ étaient -et sont- toujours favorables à cette solution. La parcelle n° 501 appartient à la Commune.

h)   Ad page 3, 7ème paragraphe : Les recourants ont signalé à la cour la présence de la crèche située à l'entrée du chemin des Vallières, à 30 mètres du projet. Celle-ci accueille neuf enfants. Le trafic emprunte le Chemin de Molards, dont il n'a pas été tenu compte dans le rapport K.________."

Le 6 janvier 2021, la municipalité s'est déterminée spontanément sur l'écriture des recourants A.________ et B.________ du 19 janvier 2021. Elle relève que la circulation, aussi bien des places de parc citées au paragraphe "d" que de la crèche et du chemin des Molards au paragraphe "h" ont forcément été incluses dans les charges de trafic mesurées du rapport K.________ à la figure 5 page 8 dès lors qu'il s'agit de constellations réelles du trafic et que l'entier du chemin des Vallières se trouvait également dans cette constatation. Elle relève en outre que les difficultés de circulation pendant l'audience évoquées par les recourants étaient dû à des camions en relation avec une nouvelle construction.

Le 3 février 2021, la constructrice a déposé un nouveau plan des aménagements extérieurs, avec le nouvel emplacement de la place visiteur extérieure (recul de 1 mètre). Le 19 février 2021, les recourants A.________ et B.________ se sont déterminés sur ces nouveaux plans. Le 23 mars 2021, la municipalité a indiqué que la commune acceptait la modification de l'emplacement de la place visiteur extérieure.

Le nouveau plan d'affectation de la commune de Tannay a été mis à l'enquête publique le 30 mars 2021. Invoquant un fait nouveau, les recourants ont déposé spontanément des déterminations complémentaires le 15 avril 2021. La constructrice et la municipalité se sont déterminées sur cette écriture en date des 15 avril et 28 avril 2021.

Considérant en droit:

1.                      Les recourants C.________ et D.________ invoquent une violation de leur droit d'être entendus. Ils expliquent n'avoir pas été renseignés de manière complète et correcte par la municipalité au sujet des arbres dont l'abattage est prévu et au sujet des mesures qui seront prises pour l'arborisation des parcelles. Ils relèvent que les informations qui leur ont été fournies par la municipalité ne comportaient ni les renseignements sur les essences et le diamètre des arbres à abattre, ni les renseignements sur les haies vives devant éventuellement être abattues, ni les demandes d'autorisation d'abattage, ni les détails sur l'arborisation qui est prévue après la réalisation du projet et les mesures compensatoires. Ils se demandent pourquoi la municipalité n'a pas demandé des mesures compensatoires sur le fonds concerné afin de densifier les barrières naturelles avec les fonds voisins. Selon eux, l'octroi du permis de construire sans indications claires du projet d'arborisation et des mesures compensatoires témoigne d'une instruction insuffisante du dossier et constitue une application arbitraire du pouvoir d'appréciation accordé à la municipalité, ce qui doit entraîner l'annulation de la décision. Subsidiairement, ils demandent la réforme de la décision en ce sens que tous les arbres présents sur la parcelle doivent être préservés, à l'exception de ceux situés directement à l'emplacement des constructions, et que des mesures compensatoires doivent être prises directement sur les parcelles.

a) aa) La loi du 10 décembre 1969 sur la protection de la nature, des monuments et des sites (LPNMS; BLV 450.11) et son règlement d'application du 22 mars 1989 (RLPNMS; BLV 450.11.1) instaurent une protection des arbres qui méritent d'être sauvegardés en raison de l'intérêt général qu'ils présentent (art. 4 LPNMS). Selon l'art. 5 LPNMS, il s'agit des arbres, cordons boisés, boqueteaux et haies vives qui sont compris dans un plan de classement cantonal ou qui font l'objet d'un arrêté de classement au sens de l'art. 20 LPNMS (let. a), ou encore de ceux que désignent les communes par voie de classement ou de règlement communal, et qui doivent être maintenus soit en raison de leur valeur esthétique, soit en raison des fonctions biologiques qu'ils assurent (let. b). Leur abattage est toutefois possible, en vertu de l'art. 6 al. 1 LPNMS, lorsque leur état sanitaire n'est pas satisfaisant, lorsqu'ils empêchent une exploitation agricole rationnelle ou lorsque des impératifs techniques ou économiques l'imposent. Cette liste exemplative est complétée, en exécution de l'art. 6 al. 3 LPNMS, par l'art. 15 RLPNMS, qui précise les conditions auxquelles les communes peuvent donner l'autorisation d'abattage. Cette disposition autorise ainsi l'abattage d'arbres, cordons boisés, boqueteaux ou haies vives classés lorsque la plantation prive un local d'habitation préexistant de son ensoleillement normal dans une mesure excessive (ch. 1), lorsque la plantation nuit notablement à l'exploitation rationnelle d'un bien-fonds ou d'un domaine agricoles (ch. 2), lorsque le voisin subit un préjudice grave du fait de la plantation (ch. 3) ou lorsque des impératifs l'imposent tels que l'état sanitaire d'un arbre, la sécurité du trafic, la stabilité des rives bordant un cours d'eau, la création d'une route ou la canalisation d'un ruisseau (ch. 4). L'autorité communale peut exiger des plantations compensatoires ou une contribution aux frais d'arborisation (art. 6 al. 2 LPNMS et art. 16 et 17 RLPNMS).

La Commune de Tannay dispose d'un règlement sur la protection des arbres du 20 août 2007 (ci-après: RC), fondé sur les art. 5 let. b et 6 al. 2 LPNMS et sur le RLPNMS. Selon l'art. 2 ch. 1 RC, tous les arbres de 30 cm de diamètre et plus, mesurés à 1,30 m du sol, ainsi que les cordons boisés, les boqueteaux et les haies vives sont protégés. Selon l'art. 3 ch. 1 RC, l'abattage d'arbres protégés ne peut être effectué qu'avec l'autorisation de la Municipalité. Selon l'art. 4 ch. 1 RC, la requête doit être adressée par écrit à la Municipalité, dûment motivée et accompagnée d'un plan de situation ou d'un croquis précisant l'emplacement d'un ou des arbres ou plantations protégés à abattre. Un formulaire de requête approprié est à disposition à l'Administration de la Commune. La Municipalité accorde l'autorisation lorsque l'une ou l'autre des conditions indiquées à l'art. 6 LPNMS, ou dans ses dispositions d'application, sont réalisées (art. 4 ch. 2 RC). Selon l'art. 5 ch. 1 RC, l'autorisation d'abattage sera éventuellement assortie de l'obligation pour le requérant de procéder, à ses frais, à une arborisation compensatoire déterminée d'entente avec la Municipalité (nombre, essence, surface, fonction, délai d'exécution). En règle générale, cette arborisation compensatoire sera effectuée sur le fonds où est situé l'arbre à abattre. Toutefois, elle peut être faite sur une parcelle voisine, pour autant que son propriétaire s'engage à se substituer au bénéficiaire de l'autorisation (art. 5 ch. 3 RC). Selon l'art. 6 ch. 1 RC, lorsque les circonstances ne permettent pas une arborisation compensatoire équivalente, le bénéficiaire de l'autorisation d'abattage sera astreint au paiement d'une taxe dont le produit, distinct des recettes générales de la commune, sera affecté aux opérations d'arborisation réalisées par la commune, à l'exception de celles à caractère forestier.

L'art. 90 RPGA prévoit encore que la Municipalité peut imposer la plantation d'arbres, de rideaux d'arbres, de haies ou d'autres aménagements jugés équivalents autour des bâtiments ou des installations existantes ou futures. Elle peut en fixer les essences.

bb) Selon la jurisprudence, les conditions énumérées à l’art. 15 RLPNMS ne sont pas exhaustives; l'autorité doit tenir compte de l'ensemble des circonstances et mettre en balance l'intérêt public à la conservation de l'objet protégé avec celui de l'administré à sa suppression. Pour statuer sur une demande d'autorisation d'abattage ainsi que sur les oppositions éventuelles (art. 21 RLPNMS), l'autorité communale procède à une pesée complète des intérêts en présence et détermine si l'intérêt public à la protection des arbres en cause l'emporte sur les intérêts publics ou privés qui lui sont opposés. Dans le cadre de cette pesée d'intérêts, il convient notamment de tenir compte de l'importance de la fonction esthétique ou biologique des plantations en cause, de leur âge, de leur situation dans l'agglomération et de leur état sanitaire. L'intérêt à la conservation d'un arbre protégé doit en outre être comparé à l'intérêt visant à permettre une utilisation rationnelle des terrains à bâtir conforme aux plans des zones et aux objectifs de développement définis par les plans directeurs; autrement dit, il y a lieu d'interpréter de manière objective les intérêts du propriétaire, au regard des droits conférés au propriétaire du bien-fonds par les plans et règlements d’aménagement en vigueur (cf. arrêts AC.2019.0073 du 12 novembre 2019 consid. 8; AC.2018.0238 du 20 décembre 2018 consid. 1a; AC.2017.0245 du 26 juin 2018 consid. 7b).

Lorsque la protection instaurée par le droit communal procède – comme tel est le cas des arbres concernés dans le cas d'espèce – non pas d'un classement individuel des arbres, mais d'un règlement déclarant protéger tous les arbres revêtant certaines caractéristiques, il faut tenir compte du caractère schématique de la protection et considérer que l'abattage et le remplacement éventuel peuvent être envisagés en rapport avec une construction (cf. arrêts AC.2019.0073 précité consid. 8; AC.2019.0091 du 8 octobre 2019 consid. 4c; AC.2018.0177 du 11 décembre 2018 consid. 5a).

Enfin, l'arborisation d'une parcelle constructible doit être considérée comme un élément qui n'est pas nécessairement permanent, puisqu'il s'agit de plantes qui croissent et meurent, mais qui est au contraire susceptible d'évolution, ce qui permet cas échéant de le remodeler en procédant à de nouvelles plantations. C'est dans cette perspective qu'il faut concevoir les dispositions réglementaires communales (fondées sur l'art. 6 al. 2 LPNMS) qui prévoient dans certaines hypothèses le remplacement des arbres abattus, parfois dans le cadre d'une arborisation minimale (cf. arrêts AC.2019.0091 précité consid. 4c; AC.2018.0394 du 20 juin 2019 consid. 2c; AC.2017.0192 du 29 août 2018 consid. 4b).

b) Avec sa réponse au recours, la constructrice a produit la décision municipale relative à l'abattage des arbres, qui indique les espèces et les diamètres des troncs des arbres concernés ainsi que le montant de la taxe compensatoire exigée en application de l'art. 6 du règlement communal sur la protection des arbres. Les recourants C.________ et D.________ ont eu l'occasion de se déterminer par écrit sur cette pièce dans le cadre du deuxième échange d'écritures puis oralement lors de l'audience. Le 29 octobre 2020, la municipalité a produit le dossier complet relatif à la requête d'abattage des arbres. Les recourants ont eu l'occasion de se déterminer sur ce dossier lors de l'audience. Une éventuelle violation de leur droit d'être entendus en relation avec l'autorisation relative à l'abattage des arbres a par conséquent été réparée dans le cadre de la procédure de recours devant la CDAP. Pour le surplus, on relève que l'arborisation prévue en relation avec le projet de construction figure sur le plan des aménagements extérieurs qui a été mis à l'enquête publique.

c) Il ressort du dossier produit par la municipalité qu'est prévu l'abattage de huit arbres protégés, soit un cerisier d'ornement (décrit comme "joli arbrisseau en entrée de propriété"), deux noyers communs (décrits comme "beau noyer"), un érable sycomore (décrit comme "grand érable avec de nombreuses plaies de taille"), un houx commun (décrit comme "Petit bosquet de houx poussant en cépée [plusieurs tiges]"), un thuya rouge (décrit comme "arbre prévu en haie, pas souvent taillé poussant en plusieurs tiges"), un érable plane (décrit comme "arbre laissé pour compte en bordure de propriété poussant en plusieurs tiges") et un faux cyprès.

Pour ce qui est des arbres, on relève que, pour l'essentiel, ceux-ci étaient d'emblée condamnés vu les périmètres d'évolution des constructions nouvelles du PPA "Le village". A la lecture des plans, on constate que, compte tenu du respect des périmètres d'évolution délimités par le PPA, l'utilisation rationnelle des droits à bâtir des parcelles concernées pour le projet en cause justifie voire impose l'abattage de plusieurs des arbres protégés, soit en tous les cas des deux noyers, de l'érable sycomore et du houx. Pour ce qui est du thuya rouge, du faux cyprès et de l'érable plane, on ne saurait considérer que le projet de construction implique nécessairement leur abattage. Cela étant, il s'agit d'arbres sis le long de la limite avec la parcelle n° 87, qui ne présentent pas d'intérêt particulier au niveau biologique ou paysager. Partant, la pesée d'intérêts effectuée par l'autorité communale peut être confirmée en ce qui concerne ces arbres.

Pour ce qui est du cerisier d'ornement sis en entrée de propriété, il n'apparaît pas évident que celui-ci doive nécessairement être abattu, ce d'autant plus si la place visiteur est reculée d'un mètre, ce qui offre plus de dégagement pour l'accès au parking et la sortie sur le chemin des Molards. Si le départ des branches est suffisamment haut et qu'il s'agit juste de gérer le passage à côté du tronc, un maintien n'apparaît pas exclu, maintien qui pourrait se justifier vu la qualité visuelle de cet arbre en entrée de parcelle. Cela étant, on ne saurait considérer que la municipalité a abusé du pouvoir d'appréciation qui doit lui être reconnu dans l'interprétation du règlement communal sur les arbres en autorisant l'abattage de cet arbre.

Le même constat peut être fait en ce qui concerne le choix de la municipalité d'exiger le paiement d'une taxe compensatoire en application de l'art. 6 du règlement communal plutôt qu'une arborisation compensatoire directement sur les parcelles nos 88 et 267. Certes, on peut se demander pour quelle raison la municipalité n'a pas cherché à recréer une arborisation de qualité en limite de propriété, qui serait également profitable pour l'environnement du chemin piéton sis en amont. A nouveau, on ne saurait toutefois considérer que, en optant pour une taxe compensatoire, la municipalité aurait abusé de son pouvoir d'appréciation dans l'interprétation du règlement communal, étant précisé que l'art. 5 du règlement communal sur les arbres ne fait qu'évoquer l'éventualité d'une arborisation compensatoire sur la parcelle sans en faire une exigence.

2.                      En relation avec leur droit d'être entendus, les recourants C.________ et D.________ relèvent également que la municipalité a refusé de leur remettre le projet de règlement sur la base duquel elle indique avoir renoncé à faire application de l'art. 47 de la loi du 4 décembre 1985 sur l'aménagement du territoire et les constructions (LATC; BLV 700.11). Ils invoquent également à cet égard une violation du principe de l'égalité de traitement. Ils invoquent enfin une violation du principe de la légalité au motif que la municipalité se serait fondée sur un règlement qui n'était pas encore en vigueur au moment où elle a rendu la décision.

a) L'art. 47 al. 1 LATC dispose que la municipalité peut refuser un permis de construire lorsqu'un projet de construction, bien que conforme à la réglementation en vigueur, compromet une modification de plan envisagée, non encore soumise à l'enquête publique.

Compte tenu des concepts juridiques largement indéterminés utilisés par l'art. 47 LATC – qui correspondent à ceux de l'ancien art. 77 LATC, en vigueur jusqu'au 31 août 2018 – la municipalité qui applique cette disposition jouit d'une grande latitude de jugement et d’un pouvoir d’appréciation important (cf. arrêts AC.2018.0435 du 12 août 2018 consid. 2c; AC.2017.0223 du 27 juin 2018 consid. 2b; AC.2016.0344 du 19 février 2018). L'art. 47 LATC lui confère en effet une simple faculté. La municipalité n'est cependant pas libre d'agir comme bon lui semble. L'autorité ne peut ni renoncer à exercer son pouvoir d'appréciation ni faire abstraction des principes constitutionnels régissant le droit administratif, notamment la légalité, la bonne foi, l'égalité de traitement et l'interdiction de l'arbitraire. Dans l'exercice de son pouvoir d'appréciation, l'autorité est également liée par des critères qui découlent du sens et du but de la réglementation applicable (cf. arrêts AC.2018.0435 précité consid. 2c; AC.2016.0305 du 3 août 2017 consid. 2c/aa et les références).

b) En l'occurrence, la municipalité a indiqué dans la décision notifiée aux recourants E.________, F.________ et G.________ que la compatibilité de la construction a été analysée tant au regard du règlement actuel qu'au regard du projet de nouveau règlement qui est actuellement en mains des services de l'Etat pour examen préalable. Implicitement, la municipalité a ainsi examiné la question de savoir si un refus du permis de construire pouvait éventuellement intervenir en application de l'art. 47 LATC. Cette manière de procéder ne prête pas le flanc à la critique et les recourants ne sauraient être suivis lorsqu'ils soutiennent que la municipalité se serait fondée sur un règlement qui n'était pas encore en vigueur au moment où elle a rendu la décision. Le grief relatif au principe de la légalité doit par conséquent être écarté.

c) On relève au surplus que, dès lors que le nouveau plan d'affectation communal et son règlement n'avaient pas encore été mis à l'enquête publique et étaient au stade de l'examen par les services de l'Etat, on pouvait comprendre que la municipalité refuse de le transmettre aux recourants au motif qu'il s'agissait d'un document encore confidentiel (cf. sur ce point arrêt GE.2019.0034 du 11 octobre 2019).

3.                Les recourants mettent en cause l'accès aux constructions projetées. Ils relèvent que le chemin des Molards dessert non seulement tous les logements situés le long de cet accès, mais également les chemins des Traites, de la Vigie, des Vallières et de la Petite Gatillarde. Ils soulignent que les chemins des Molards, des Vallières et des Traites forment une seule et unique boucle de circulation qui débouche entièrement sur le chemin des Molards et le centre du village, faute d'exutoire et de passage de largeur suffisante pour sortir en direction de la gare de Tannay depuis le chemin des Vallières. Ils soutiennent que, pour déterminer si l'accès est suffisant, il y a lieu de tenir compte de  toutes les constructions autorisées, notamment les unités de logement prévues sur la parcelle n° 275. Ils mentionnent d'anciennes études de circulation (notamment des études réalisées en 2015 et 2016) dont il ressortirait que, parmi différentes variantes,  l'accès par le chemin des Molards serait la moins bonne alternative et ne serait pas recommandé. Selon eux, certaines variantes d'accès auraient dû être prises en considération. Ils s'étonnent que l'on ait omis d'étudier la possibilité de prévoir des accès distincts aux trois constructions projetées, afin de ne pas surcharger le chemin des Molards. Ils mettent en cause le rapport K.________ sur les points suivants: nombre actuel de logements desservis par le chemin des Molards (89 et non pas 67 selon eux), logements en construction ou bénéficiant de permis de construire en force; nombre de logements qui seront à terme reliés au chemin des Molards (149 logements selon eux); constat selon lequel il existe une issue depuis le chemin des Vallières en direction de la route François-Louis-Duvillard à côté de la gare de Tannay;  largeur de la route (les recourants mentionnent une largeur  de 4,98 m, tout au plus de 5,04 m en relevant que l'étroitesse du chemin pose déjà problème, situation qui sera d'autant plus critique selon eux si l'accès au parking souterrain devait être créé à l'endroit et dans la configuration prévus); moment où le comptage de trafic a été réalisé (7h30-8h30) compte tenu du fait que de nombreux habitants sont des personnes âgées; nombre de mouvements extrapolé aux heures de pointe après la création des nouveaux logements (pas d'augmentation selon le tableau 1 après la création des nouveaux logements); accroissement estimé du trafic induit par les nouveaux logements (160 TJM correspondant à 50 logements et 111 cases de stationnement supplémentaires); classification du chemin des Molards comme chemin d'accès selon la norme VS 640 045 (classification qui serait erronée vu le nombre de logements desservis à terme par le chemin des Molards et le nombre de cases de stationnement).

Les recourants soutiennent que, dans la situation actuelle, les possibilités de croisement sont loin d'être aisées et qu'il est faux d'affirmer qu'il n'existerait pas de problème de sécurité et de croisement. Ils mentionnent notamment le croisement entre une voiture et un poids-lourd, qui ne serait possible qu'à un seul endroit. Ils relèvent qu'un croisement entre deux poids-lourds est impossible. Ils font valoir que les accès pour les véhicules de pompier et les véhicules de livraison ne sont "pas clairs" et paraissent difficilement possibles par le chemin des Molards. Ils relèvent que si le nombre de places de stationnement devait excéder 120 cases, les normes VSS exigeraient la création d'un trottoir d'un côté, ce qui impliquerait que les conclusions de l'expertise ne seraient plus valables (plus de possibilité de croisement d'une voiture et d'un poids-lourd). Ils soutiennent que le chemin des Molards ne pourra pas absorber les volumes de trafic induits par toutes les nouvelles constructions qui sont prévues, provoquant des risques importants pour la sécurité routière et les piétons. Ils relèvent que le chemin ne pourra pas être élargi. Ils font valoir que le chemin des Molards débouche sur le centre du village et sa place centrale qui serait un autre carrefour difficile et qui aurait été écarté des études. Ils soutiennent que, déjà actuellement, le chemin des Molards pose des problèmes de sécurité en lien avec la dépose et le cheminement des écoliers aux heures de pointe et que le nombre d'élèves va augmenter à l'avenir. Ils soulignent que le chemin des Molards fait partie d'itinéraires de randonnée pédestre renommés, dont la commune fait la promotion, et que l'usage de ce chemin par les randonneurs ne cesse de s'accroitre. Selon eux, un trottoir devrait par conséquent être réalisé, ce qui ne serait pas possible vu les constructions bordant le chemin des deux côtés. La réalisation de ce trottoir s'imposerait au motif que l'on serait en présence d'une "route de desserte de quartier" au sens des normes VSS et non pas d'une "route d'accès". En conclusion, les recourants relèvent que soit des aménagements piétonniers sont créés, auquel cas la surface restante pour les véhicules sera d'autant plus problématique, soit la largeur du chemin des Molards est entièrement dédiée aux véhicules, ce qui met en danger les piétons. Ils en déduisent que l'accès n'est pas adapté pour accueillir les véhicules supplémentaires générés par le projet.

Les recourants mettent encore en cause la place de stationnement extérieure (géométrie d'accès et surfaces de manoeuvre) et sa conformité aux normes VSS norme (VSS 40 273a) dès lors notamment que la sortie devra nécessairement s'effectuer en marche arrière. Ils mettent également en cause l'accès au parking souterrain qui, selon eux, se situe à un endroit où le chemin est particulièrement étroit avec une visibilité très réduite, impliquant des problèmes de sécurité. Ils soutiennent que la rampe d'accès au garage n'est pas conforme à l'art. 18.6 de la norme VSS 40 291a. Ils soutiennent également que les conditions de visibilité pour les véhicules sortant sur le chemin des Molards ne respectent pas la norme VSS 40 273. Ils font enfin valoir que la  norme VSS 40 050 (tableau 2) impose un rayon de raccordement minimum à la chaussée pour l'accès riverain qui n'est pas respecté (garantie d'un arc de cercle d'un rayon de 3 m entre le bord du chemin des Molards et l'accès riverain prévu sur le domaine privé) . Pour ce qui est de l'accès au parking souterrain et de la place de parc extérieure, ils font valoir que les plans ne permettent pas de vérifier la conformité aux normes VSS.

a) Conformément aux art. 22 al. 2 let. b de la loi fédérale du 22 juin 1979 sur l'aménagement du territoire (LAT; RS 700) et 104 al. 3 LATC, la municipalité ne peut accorder le permis de construire que lorsque le bien-fonds est équipé pour la construction ou qu'il le sera à l'achèvement de cette dernière. Aux termes de l'art. 19 LAT, un terrain est réputé équipé lorsqu'il est desservi d'une manière adaptée à l'utilisation prévue par des voies d'accès. Une voie d'accès est adaptée à l'utilisation prévue lorsqu’elle est suffisante d’un point de vue technique et juridique pour accueillir tout le trafic de la zone qu'elle dessert (cf. ATF 129 II 238 consid. 2 p. 241; 121 I 65 consid. 3a p. 68 et les réf. cit.; arrêt du TF 1C_225/2017 du 16 janvier 2018 consid. 4.1). Il faut également que la sécurité des usagers soit garantie sur toute sa longueur, que le revêtement soit adéquat en fonction du type de véhicules qui vont l'emprunter, que la visibilité et les possibilités de croisement soient suffisantes et que l'accès des services de secours et de voirie soit assuré (ATF 121 I 65 consid. 3a, arrêt du TF 1C_155/2019 du 11 décembre 2019 consid. 5.1). La loi n’impose pas des voies d’accès idéales; il faut et il suffit que, par sa construction et son aménagement, une voie de desserte soit praticable pour le trafic lié à l’utilisation du bien-fonds et n’expose pas ses usagers, ni ceux des voies publiques auxquelles elle se raccorderait à des dangers excessifs (cf. ATF 121 I 65 consid. 3a et les réf. cit.; arrêts du TF 1C_155/2019 du 11 décembre 2019 consid. 5.1; 1C_225/2017 du 16 janvier 2018 consid. 4.1 et les réf. cit.). Autrement dit, l'accès est suffisant lorsqu'il présente des conditions de commodité et de sécurité (pente, visibilité, trafic) tenant compte des besoins des constructions projetées et cela même si, en raison de l'accroissement prévisible du trafic, la circulation devient moins aisée et exige des usagers une prudence accrue (cf. notamment arrêts AC.2019.0056 du 5 décembre 2019 consid. 3; AC.2017.0333 du 16 mai 2018 consid. 6a). La condition de l'équipement n'est pas remplie et les voies d'accès sont insuffisantes si le débouché sur la voie publique est dangereux (RDAF 1977 p. 184).

Dans le cadre de l'interprétation et de l'application de la notion d'accès suffisant, les autorités communales disposent d'une importante marge d'appréciation, en particulier quand il s'agit d'évaluer les circonstances locales (cf. arrêt du TF 1C_382/2018 du 10 juillet 2019 consid. 5.1 et les arrêts cités). Les autorités peuvent se fonder sur les normes édictées en la matière par l'Union des professionnels suisses de la route (normes VSS), étant précisé que ces normes, non contraignantes, doivent être appliquées en fonction des circonstances concrètes et en accord avec les principes généraux du droit, dont celui de la proportionnalité (cf. arrêts du TF 1C_155/2019 du 11 décembre 2019 consid. 5; 1C_225/2017 du 16 janvier 2018 consid. 4.1; 1C_157/2008 du 10 juillet 2008 consid. 2.1).

b) En l'occurrence, il appartient au tribunal de céans de vérifier que l'accès prévu par le chemin des Molards est conforme aux exigences posées par les dispositions légales et la jurisprudence mentionnées plus haut. Il ne lui appartient en revanche pas de se prononcer sur d'éventuelles variantes d'accès, cette question relevant de l'opportunité. Il n'y a ainsi pas lieu d'examiner si, comme le soutiennent les recourants, il aurait été opportun de prévoir des accès distincts pour les trois constructions projetées. Cela étant, on ne saurait en tous les cas déduire des deux études de 2015 (L.________) et 2016 (L.________ et K.________) évoquées par les recourants qu'il existerait des variantes d'accès aux constructions litigieuses dont l'usage devrait être imposé. L'étude L.________ de 2015, qui portait sur l'accessibilité à la parcelle n° 275 (et non pas aux parcelles nos 88 et 267), privilégiait certes un accès du côté Ouest par le chemin de la Pièce. On l'a vu, cette variante avait toutefois dû être abandonnée après le refus d'un propriétaire. Quant à l'étude L.________ et K.________ de 2016, qui portait sur des variantes d'accès aux constructions envisagées à l'époque sur les parcelles nos 88 et 275, elle préconise un accès par le chemin des Molards, comme c'est le cas du projet litigieux.

c) Pour ce qui est de la conformité de l'accès prévu par le chemin des Molards aux principes posés par la jurisprudence, le tribunal a pu constater lors de la vision locale qu'il s'agit d'un chemin rectiligne sur lequel les automobilistes disposent d'une bonne visibilité. Il a également pu être constaté qu'un croisement de deux voitures à faible vitesse est possible et qu'un croisement camions/voiture l'est à certains endroits. Certes, un croisement de deux camions est probablement impossible sur la plus grande partie du chemin. Comme le relève le bureau M.________ dans son rapport d'octobre 2020, des croisements de camions, dont la circulation sur le chemin des Molards reste exceptionnelle, sont néanmoins possibles en plusieurs points et, entre ces points, les distances de visibilité permettent aux conducteurs d'anticiper la venue d'un véhicule en sens inverse et d'effectuer les manœuvres requises en temps voulu. Quoi qu'il en soit, on ne saurait déduire du fait que le croisement de deux camions sur le chemin des Molards présente des difficultés le constat que ce chemin ne constitue pas un accès suffisant pour les constructions projetées sur les parcelles nos 88 et 267. Il n'est également pas nécessaire de trancher la question de savoir quelle est la largeur exacte du chemin des Molards. Quelques centimètres en plus ou en moins ne remettent en effet pas en cause le fait qu'il s'agit d'un accès suffisant au sens des exigences posées par la jurisprudence.

d) Pour ce qui est des piétons, en se fondant plus particulièrement sur les constatations faites lors de la vision locale, le tribunal n'a pas de raison de s'écarter du constat figurant dans les rapports du bureau M.________  selon lequel la réglementation à 30 km/h du chemin des Molards est compatible avec une mixité voitures/piétons sur la chaussée. Il ressort ainsi de la vision locale que les piétons peuvent circuler sur ce chemin dans de bonnes conditions de sécurité et que l'aménagement d'un trottoir n'est pas nécessaire. Au contraire, un tel aménagement péjorerait l'aspect de la rue sans vraiment améliorer la sécurité des piétons. Dans ces circonstances, il n'est pas nécessaire de trancher la question de savoir si on est en présence d'une route d'accès ou d'une route de desserte de quartier au sens de la norme VSS 640 045, question qui n'est de toute manière pas décisive pour déterminer si le chemin des Molards constitue un accès suffisant pour les constructions projetées.

e) Pour ce qui est du trafic sur le chemin des Molards, le tribunal n'a pas de raison de s'écarter des chiffres figurant dans le rapport K.________, fondés sur un comptage réalisé en décembre 2019 entre 7h30 et 8h30, soit un trafic correspondant à 35 mouvements à l'heure de pointe du matin, ce nombre de mouvements incluant l'ensemble du trafic actuel sur cette rue, y compris les mouvements liés à l'école, à la dépose des enfants à la crèche et à la partie aval du chemin des Molards. Pour ce qui est du trafic supplémentaire induit par le projet litigieux, le rapport initial du bureau M.________, qui retenait, à tort, 14 places de parc supplémentaires, mentionnait environ 50 mouvements/jour et 6 mouvements aux heures de pointe du matin et du soir. Le rapport complémentaire du bureau M.________ du 14 octobre 2020, qui prend en compte le nombre correct de places de parc (soit 19 places de parc supplémentaires [23 places, moins quatre places existantes])  contient apparemment une erreur puisqu'il retient que le trafic généré à l'heure de pointe est le même qu'avec 14 places (6 mouvements supplémentaires). Cela étant, si on fait une extrapolation avec un calcul appliqué aux 19 places supplémentaires effectivement prévues dans le projet, on aboutit à environ 68 mouvements/jour supplémentaires et 8 mouvements aux heures de pointe du matin et du soir. A l'évidence, le chemin des Molards est en mesure d'absorber ce trafic supplémentaire, ce d'autant plus qu'il n'accueille pas de trafic de transit et qu'il est par conséquent utilisé uniquement par des personnes qui connaissent  bien les lieux.

Les parties sont divisées sur la question de savoir combien de logements sont desservis par le chemin des Molards (67 selon le rapport K.________ sur lequel se fonde la municipalité et 89 selon les recourants). Sur ce point, on peut suivre en partie les recourants et admettre qu'une partie des logements sis le long du chemin des Vallières, des Traites et de la Vigie sont à inclure dans le calcul, mais ils sont de fait déjà pris en compte dans les comptages effectués. Par contre, il n'y a a priori pas lieu d'inclure ceux situés tout au début du chemin des Molards. Quoi qu'il en soit, il n'est pas nécessaire de trancher la question de savoir quel est le nombre exact de logements existants desservis par le chemin des Molards. En effet, on l'a vu, ce chemin est en mesure d'accueillir le trafic existant avec une marge de capacité importante, comme en atteste le comptage effectué par K.________ à l'heure de pointe du matin. Dans ces circonstances, il n'est également pas nécessaire de déterminer précisément le nombre de logements supplémentaires qui vont être réalisés sur la base de permis de construire en force (selon les pièces produites par les recourants A.________ et B.________ [pièce 14], il s'agirait au maximum d'une dizaine de logements). En effet, ces quelques logements supplémentaires ne sont pas susceptibles de modifier sensiblement la situation. Pour le surplus, il n'y a pas lieu de prendre en considération d'éventuels projets futurs, tel que celui envisagé sur la parcelle 139, dès lors qu'aucun permis de construire n'a été délivré. Comme le relève la municipalité dans sa duplique, chaque projet sera examiné s'il fait l'objet d'une demande de permis de construire.

Même si cela n'est pas déterminant, on peut néanmoins relever que le bureau K.________ a examiné l'hypothèse où 117 logements seraient desservis par le chemin des Molards (densification envisagée du centre de Tannay) et il a abouti à la conclusion que la capacité du chemin des Molards est suffisante pour absorber l'augmentation de trafic engendrée par la densification du centre du village. Même si un certain nombre d'éléments et hypothèses pris en compte par le bureau K.________ sont contestés par les recourants, ceci confirme que le chemin des Molards dispose d'une certaine marge par rapport à la limite (indicative) de 150 logements définie pour la catégorie "route d'accès" selon la norme VSS. On relèvera sur ce point que, même si tous les projets évoqués par les recourants sont réalisés, le trafic total sur le chemin des Molards restera modeste avec environ 420 véhicules/jour (chiffre corrigé). Un tel trafic peut être absorbé le chemin des Molards, étant souligné qu'il ne s'agit pas d'une petite ruelle secondaire mais de la rue principale du village de Tannay.

f) On relèvera encore que les quelques mouvements de véhicules supplémentaires sur le chemin des Molards induits par le projet litigieux n'auront pas d'incidence significative en ce qui concerne la dépose des élèves qui se rendent à l'école sise à proximité. Ces quelques mouvements supplémentaires n'auront également aucune incidence en ce qui concerne l'utilisation du chemin des Molards comme itinéraire de randonnée pédestre. Le même constat peut être fait en ce qui concerne les interventions des véhicules du feu et de secours. Pour ce qui est de l'accès par les sapeurs-pompiers, le bureau M.________ indique dans son rapport de mars 2020 que la conformité de l'accès aux constructions projetées a été vérifiée sur la base de la "Directive concernant les accès, surfaces de manoeuvre et d'appui pour les moyens d'intervention sapeurs-pompiers". M.________ relève que les bâtiments projetés correspondent à des "bâtiments de faible hauteur", qu'il existe une surface d'appui/emplacement sur le chemin des Molards à une distance inférieure à 80 m de l'entrée des bâtiments et que cette surface permet d'assurer les conditions d'accès nécessaires au projet. Il n'y a pas lieu de remettre en cause ces explications, qui ne sont au demeurant pas contestées par les recourants.

g) La condition de l'équipement n'est pas remplie et les voies d'accès sont insuffisantes si le débouché sur la voie publique est dangereux.

En l'espèce, il convient de relever que les parcelles nos 88 et 267 supportent actuellement des garages (notamment pour les habitants du bâtiment sis sur la parcelle n° 268). Le débouché sur le chemin des Molards depuis la parcelle n° 267 est ainsi déjà utilisé, le projet litigieux impliquant uniquement un usage accru de cet accès riverain. Or, il n'a pas été allégué ou établi que ce débouché poserait actuellement des problèmes de sécurité. Cette absence de problème est probablement due au fait que le débouché s'effectue sur une route où la vitesse est limitée à 30 km/h avec un trafic peu important. A cela s'ajoute que, comme la vision locale l'a montré, le débouché sur le chemin des Molards depuis la parcelle n° 267 est comparable à celui de plusieurs autres parcelles bâties sises le long de ce chemin. Dans ces conditions, on ne saurait considérer qu'on se trouve en présence d'un accès dangereux et qu'on pourrait en déduire que les bâtiments projetés sur les parcelles nos 88 et 267 ne disposent pas d'un accès suffisant au sens de l'art. 19 LAT. Ce constat concerne également le débouché sur le chemin des Molards depuis la place visiteur extérieure (place qui a été reculée de 1 mètre afin d'améliorer la vue vers le sud au débouché de la rampe du garage).

On relèvera encore que, dès lors qu'on se trouve en présence d'une situation existante avec certaines contraintes liées à la configuration des lieux, on ne saurait exiger que le débouché sur le chemin des Molards respecte strictement toutes les exigences de la norme VSS 40273a en matière de visibilité ou celles du tableau 2 de la norme VSS 40 050 en matière de rayon de raccordement. Quoi qu'il en soit, il ressort du rapport complémentaire de M.________ d'octobre 2020 que des vérifications de giration ont été réalisées, attestant de la viabilité de l'accès prévu, constat dont il n'existe pas de raison de s'écarter. A cela s'ajoute que la visibilité au débouché sur le chemin des Molards devrait être améliorée par rapport à la situation actuelle puisque, selon les indications fournies par les représentants de la constructrice lors de l'audience, il est prévu de démolir le mur longeant la voie publique ainsi que la véranda accolée à la façade Sud du bâtiment sis sur la parcelle n° 268 (qui appartient au même propriétaire) et de tailler l'extrémité de la haie qui longe la limite Sud de la parcelle n° 267.

Même si ceci ne concerne pas le débouché sur la route des Molards, on peut encore relever que, selon les éléments fournis après l'audience par le mandataire de la constructrice, les exigences de la norme VSS 40291a "disposition et géométrie des installations de stationnement" sont respectées, ceci concernant aussi bien la pente maximale de la rampe que l'exigence selon laquelle le changement de déclivité de 6% à 18% doit se faire par palier de 6% tous les 2 mètres (art. 18.6).

h) Vu ce qui précède, les griefs des recourants relatif à l'équipement des parcelles nos 88 et 267 (accès suffisant) ne sont pas fondés.

4.                Les recourants soutiennent que le nombre de places visiteurs est insuffisant et que leur intégration à l'intérieur du parking souterrain n'est pas adéquate, ce qui accroîtra le trafic sur le chemin des Molards (trafic visiteur aller et retour).

a) L'art. 77 RPGA prévoit que la municipalité fixe le nombre de places privées de stationnement et garages pour voitures, les normes VSS étant la référence.

La norme VSS applicable est la 40 281, qui prévoit en cas d'affectation au logement, pour le cas normal, 1 case de stationnement par 100 m2 de SBP ou 1 case de stationnement par appartement en ce qui concerne les habitants. Pour les visiteurs, il faut ajouter 10% du nombre de cases de stationnement pour les habitants.

b) En l'espèce, dès lors que le projet porte sur douze logements et une surface brute de planchers de 1040 m2 selon la demande de permis de construire, la norme exigerait deux places visiteurs; or, le projet en prévoit même trois (deux à l'intérieur du parking et une à l'extérieur). Pour ce qui est des places visiteurs prévues dans le parking souterrain, il n'existe aucune raison de penser qu'elles ne seront pas utilisables et utilisées. A cet égard, les recourants ne sauraient rien déduire de l'arrêt AC.2016.0453, qui concerne un cas de figure différent, soit la réalisation de places visiteurs pour un restaurant et une salle d'exposition dans un immeuble comportant également un musée et des lofts. Dans cette affaire, le tribunal relevait que l'ouverture du parking souterrain à une certaine catégorie seulement du public impliquerait un système de restriction d'entrée et, surtout, l'aménagement d'un moyen permettant de lever cette restriction uniquement pour ces visiteurs. Or, on peinait à concevoir un tel moyen. Dans le cas d'espèce, ce type de problème ne se pose pas.

c) Vu ce qui précède, le grief relatif au nombre de places visiteurs n'est pas fondé.

5.                   Les recourants soutiennent que le projet est surdimensionné par rapport à l'architecture générale du centre du village et du chemin des Molards caractérisée par des maisons villageoises typiques et dotées d'une réelle qualité architecturale. Ils mentionnent la présence dans la zone village de nombreux bâtiments inventoriés et classés au sens de la LPNMS. Ils relèvent que la rue des Molards est bordée de vieilles bâtisses ayant conservé leur aspect d'origine, ou rénovées de manière à respecter ce style. Ils invoquent un non-sens architectural et urbanistique. Ils font valoir que la rampe d'accès au parking souterrain débouchant à angle droit sur le chemin des Molards contribuera à défigurer l'ensemble architectural. Les recourants C.________ et D.________ font valoir que les informations relatives aux façades et aux tuiles sont insuffisantes et contradictoires. Ils soutiennent que la municipalité aurait dû exiger un plan 3D des constructions projetées, un tel plan permettant de se rendre compte à la fois de l'aspect des bâtiments, de leur implantation sur la parcelle et de l'ombre qu'ils projetteront aux différentes heures de la journée. Ils reprochent une utilisation maximale des droits à bâtir.

a) aa) Aux termes de l'art. 86 LATC, la municipalité veille à ce que les constructions, quelle que soit leur destination, ainsi que les aménagements qui leur sont liés, présentent un aspect architectural satisfaisant et s'intègrent à l'environnement (al. 1). Elle refuse le permis pour les constructions ou démolitions susceptibles de compromettre l'aspect et le caractère d'un site, d'une localité, d'un quartier ou d'une rue, ou de nuire à l'aspect d'un édifice de valeur historique, artistique ou culturelle (al. 2). Les règlements communaux doivent contenir des dispositions en vue d'éviter l'enlaidissement des localités et de leurs abords (al. 3). Pour ce qui est de la réglementation communale, l'art. 7 RPGA relatif à la zone de village a la teneur suivante:

"Caractéristiques

La zone du village est caractérisée par :

1.     Un bâti traditionnel constituant la structure même du village et définissant des espaces spécifiques : les bâtiments à conserver

2.     Un bâti récent dont les qualités d'intégration ne sont pas toujours évidentes et dont la démolition-reconstruction est autorisée aux conditions fixées dans le présent règlement sous rubrique « les nouveaux bâtiments » : les bâtiments existants

3.     Des potentialités constructibles à développer à l'intérieur de périmètres d'évolution qu'il importe d'intégrer à l'ensemble sans pour cela en hypothéquer la cohérence ni sacrifier, en pastiche de l'ancien : les nouveaux bâtiments

4.     Une relation entre les espaces publics et privés qu'il faut affirmer dans les secteurs les plus caractéristiques : les prolongements extérieurs A et B"

L'art. 53 RPGA, figurant dans les règles générales applicables à toutes les zones, a la teneur suivante:

"Esthétique générale

La Municipalité prend toutes les mesures utiles pour éviter l'enlaidissement du territoire communal.

Les constructions, agrandissements, transformations de toutes espèces, les crépis et les peintures, affiches, etc. de nature à nuire au bon aspect d'un lieu sont interdits.

Sur l'ensemble du territoire communal, principalement à proximité des routes, chemins et sentiers, les installations et travaux non soumis à autorisation doivent avoir un aspect satisfaisant."

L'art. 57 RPGA prévoit que la Municipalité veille particulièrement à ce que les nouvelles constructions et les rénovations aient un aspect architectural s'intégrant au site et n'y jetant pas une note discordante.

bb) Selon la jurisprudence, l'application de la clause d'esthétique ne doit pas aboutir à ce que, de façon générale, la réglementation sur les zones en vigueur soit vidée de sa substance. Une intervention des autorités dans le cas de la construction d'un immeuble réglementaire qui ne serait pas en harmonie avec les bâtiments existants ne peut s'inscrire que dans la ligne tracée par la loi elle-même et par les règlements communaux, qui définissent en premier lieu l'orientation que doit suivre le développement des localités. Ainsi, lorsque la réglementation applicable prévoit que des constructions d'un certain volume peuvent être édifiées, une interdiction de construire fondée sur l'art. 86 LATC ou ses dérivés – par exemple en raison du contraste formé par le volume du bâtiment projeté avec les constructions existantes – ne peut se justifier que par un intérêt public prépondérant. Il faut que l'utilisation des possibilités de construire réglementaires apparaisse déraisonnable (ATF 115 Ia 114 consid. 3d; arrêt TF 1C_360/2018 du 9 mai 2019 consid. 4.1.2). Tel sera par exemple le cas s'il s'agit de protéger un site, un bâtiment ou un ensemble de bâtiments présentant des qualités esthétiques remarquables, qui font défaut à l'immeuble projeté ou que mettrait en péril sa construction (ATF 101 Ia 213 consid. 6c; arrêt TF 1C_360/2018 précité consid. 4.1.2). Selon la jurisprudence du Tribunal fédéral, une construction ou une installation s'intègre dans l'environnement lorsque son implantation et ses dimensions n'affectent ni les caractéristiques ni l'équilibre du site et si, par sa forme et les matériaux utilisés, elle en respecte l'originalité (arrêt TF 1C_450/2008 du 19 mars 2009 consid. 2.4).

En matière d'esthétique des constructions, l'autorité communale, qui apprécie les circonstances locales en vue de l'octroi d'une autorisation de construire, bénéficie ainsi d'une liberté d'appréciation particulière, que l'autorité de recours contrôle avec retenue (art. 2 al. 3 LAT). Celle-ci peut s'écarter de la solution communale si elle procède d'un excès du pouvoir d'appréciation conféré à la commune par les dispositions applicables. Le Tribunal fédéral a précisé qu'il n'en va pas uniquement lorsque la décision municipale n'est objectivement pas justifiable et partant arbitraire: pour exercer son pouvoir d'appréciation de manière conforme, l'autorité communale doit partir du sens et du but de la réglementation applicable et, parallèlement à l'interdiction de l'arbitraire, également respecter les principes d'égalité et de proportionnalité ainsi que le droit supérieur, respectivement ne pas se laisse guider par des considérations étrangères à la réglementation pertinente (ATF 145 I 52 consid. 3.6). En matière d'esthétique, le principe de la proportionnalité exige en particulier que les intérêts locaux liés à l'intégration des constructions soient mis en balance avec les intérêts privés et publics à la réalisation du projet litigieux (ATF 145 I 52 consid. 3.6; 115 Ia 370). A cet égard, il convient en particulier de tenir compte des objectifs poursuivis par la législation fédérale – au sens large – sur l'aménagement du territoire (ATF 145 I 52 consid. 3.6). Dans la mesure où la décision communale repose sur une appréciation soutenable des circonstances pertinentes, l'instance de recours doit la respecter. En dépit de son pouvoir d'examen complet, elle ne peut intervenir et, cas échéant, substituer sa propre appréciation à celle des autorités communales que si celle-ci n'est objectivement pas soutenable ou contrevient au droit supérieur (arrêt TF 1C_92/2015 du 18 novembre 2015 consid.3.1.3).

b) En l'espèce, on ne saurait reprocher à la constructrice d'avoir utilisé le maximum des droits à bâtir permis par le règlement communal car, comme l'a relevé le Tribunal fédéral, il est en principe dans l'intérêt public que les nouvelles constructions  s'approchent le plus possible de la densité maximale admissible (ATF 145 I 51 consid. 4.4). Les recourants ne sauraient ainsi être suivis lorsqu'ils soutiennent que le permis de construire devrait être annulé au motif que le projet serait surdimensionné. Ils ne sauraient également être suivis lorsqu'ils soutiennent que la municipalité aurait dû exiger un plan 3D des constructions projetées. Les pièces et indications à fournir avec la demande de permis de construire sont énumérées à l'art. 69 du règlement d’application de la LATC du 19 septembre 1986 (RLATC; BLV 700.11.1). Or, cette disposition ne mentionne pas les plans 3D. On relèvera encore sur ce point que, s'agissant de la perte d'ensoleillement que pourraient subir les recourants, celle-ci n'est pas protégée par une disposition du RPGA. Il n'existe en outre pas de base légale qui permettrait à une municipalité d'une commune vaudoise, dans le cadre d'une procédure relative à un permis de construire, d'exiger la diminution du volume d'un bâtiment ou une modification de son implantation afin de garantir le respect d'un ensoleillement minimum pour les habitants d'une parcelle voisine (cf. arrêts AC.2018.0414 du 16 juillet 2019 consid. 9c/cc; AC.2016.0349 du 14 décembre 2017 consid. 5b; AC.2017.0097 du 15 novembre 2017 consid. 1a/cc; la situation apparaît toutefois différente dans le cadre d'une procédure de planification, cf. AC.2013.0420 du 31 juillet 2014). Des plans 3D ne sauraient ainsi être exigés au motif qu'ils pourraient permettre de déterminer l'ombre projetée par les futurs bâtiments.

Pour le surplus, contrairement à ce que soutiennent les recourants, les informations relatives aux façades et aux tuiles figurant dans le dossier d'enquête publique respectaient les exigences de la législation communale et cantonale. On relève notamment que, comme l'indiquent les recourants C.________ et D.________, la teinte de la façade et la couleur des stores à rouleau en bois étaient mentionnées dans la demande de permis de construire, de même que le type de tuiles ainsi que leur couleur (couleur naturelle). Le Tribunal cantonal a déjà eu l'occasion de préciser à cet égard que le formulaire de demande de permis de construire doit indiquer la tonalité de base de la couleur des façades et que la pratique consistant à présenter des échantillons peu avant l'exécution des travaux de peinture est pour le reste conforme à la réglementation cantonale relative à l’enquête publique, pour autant qu’il s’agisse de couleurs usuelles (cf. arrêts AC.2017.0321 du 6 septembre 2018 consid. 2a; AC.2016.0297 du 20 mars 2017 consid. 6a; AC.2009.0086 du 20 août 2010 consid. 10a). En l'occurrence, les indications fournies respectaient les exigences en la matière et ont permis à la municipalité d'exercer valablement son pouvoir d'appréciation.

c) Pour ce qui est de l'esthétique et de l'intégration du projet, on peut relever que l'élément essentiel à préserver dans le secteur du chemin des Molards, selon le PPA, semble être le front de rue. Or, sauf pour le bâtiment C, qui remplace le bâtiment existant contigu à celui des recourants, il n'est pas prévu d'implanter les bâtiments projetés en front de rue. La typologie du bâtiment C reste proche de celle du village et son traitement architectural est sobre. De manière générale l'architecture du projet ne pose pas de problème particulier. On note en particulier l'absence de baies vitrées ou de balcons de grande taille, qui contrasteraient fortement avec la typologie villageoise. Enfin, on constate que les bâtiments projetés sont assez proches dans leur volumétrie des bâtiments existants.

Pour ce qui est de la rampe d'accès, rien n'en sera visible depuis l'extérieur, la porte du garage étant disposée au droit de la façade. Partant, celle-ci ne posera pas de problème particulier d'esthétique et d'intégration.

d) Vu ce qui précède, les griefs des recourants relatifs à l'esthétique et à l'intégration du projet ne sont pas fondés. Ce constat ne saurait être remis en cause par les remarques figurant dans l'Inventaire fédéral des sites construits à protéger en Suisse relatives à la conservation de la couronne de terrains agricoles existante. D'une part, on note que le site de Tannay n'a pas été intégré dans la liste des sites d'importance nationale approuvée par le Conseil fédéral, ce qui implique que ces remarques n'ont pas de portée juridique, en tous les cas au stade d'une procédure de permis de construire. On relève d'autre part que l'Inventaire, qui date de 1983, n'a pas empêché que le secteur destiné à accueillir les constructions litigieuses soit classé en zone à bâtir dans le plan des zones communales, qui est relativement récent. Partant, ce classement en zone à bâtir ne saurait être remis en question dans le cadre de la procédure de permis de construire qui fait l'objet du recours.

6.                Les recourants soutiennent que deux salles de bain dans les bâtiments A et B ne respectent pas les hauteurs prescrites par les art.75 RPGA et 27 RLATC.

a) Selon l'art. 75 al. 1 RPGA, lorsque les combles sont utilisés, les pièces devront avoir une hauteur minimale de 2,40 m sur la moitié de leur surface.

Aux termes de l'art. 27 RLATC, tout local susceptible de servir à l'habitation ou au travail sédentaire de jour ou de nuit à une hauteur de 2,40 m au moins entre le plancher et le plafond à l'exception des espaces de prolongement tels les mezzanines (al. 1). Dans les combles, la hauteur de 2,40 m doit être respectée au moins sur la moitié de la surface utilisable; celle-ci n'est comptée qu'à partir d'une hauteur minimale de 1,30 m sous le plafond ou sous les chevrons (al. 2). Des exceptions peuvent être consenties par les municipalités pour les transformations de bâtiments lorsque les planchers existants sont maintenus et pour les constructions de montagne, à la condition que l'aération soit suffisante (al. 3). Les plans d'affectation peuvent prévoir une hauteur inférieure lorsque celle-ci est compensée par d'autres éléments améliorant la qualité des volumes, de l'espace de l'habitat et des prolongements extérieurs de celle-ci (al. 4).

Pour être considéré comme "habitable", un niveau doit se prêter au séjour durable des personnes, que ce soit pour l'habitation ou le travail (cf. arrêts AC.2017.0090 du 21 décembre 2017 consid. 1b; AC.2015.0296, AC.2015.0297 du 8 février 2017 consid. 7a; AC.2015.0335 du 19 octobre 2016 consid. 7a).

b) Dans leur recours, D.________ et C.________ semblent soutenir que, pour ce qui est du bâtiment A, c'est une véritable pièce qui est concernée s'agissant du respect des art. 75 RPGA et 27 RLATC et non pas simplement une salle de bain. Lors de l'audience, ils ont toutefois admis que seules des salles de bain sont concernées.

On ne saurait considérer qu'une salle de bain se prête au séjour durable de personnes pour l'habitation ou le travail. Partant, c'est à juste titre que la municipalité a retenu que le fait que certaines salles de bain sous combles ont en partie une hauteur inférieure à 2.40 m ne pose pas problème au regard de l'art. 27 RLATC.

Pour ce qui est de l'art. 75 RPGA, on peut admettre que la municipalité est restée dans le cadre de son pouvoir d'appréciation dans l'interprétation du règlement communal en considérant qu'une salle de bain n'était pas une "pièce", au sens de cette disposition, devant avoir une hauteur minimale de 2,40 m sur la moitié de sa surface. Il y a lieu de rappeler sur ce point que, selon la jurisprudence, lorsqu'en réponse à une demande d'autorisation de construire l'autorité communale interprète son règlement en matière de construction et apprécie les circonstances locales, elle bénéfice d'une liberté d'appréciation particulière, que l'instance cantonale de recours contrôle avec retenue (cf. art. 3 al. 2 LAT; TF 1C_639/2018, 1C_641/2018 du 23 septembre 2019 consid. 3.1.3).

c) Vu ce qui précède, le grief relatif au respect des art. 75 RPGA et 27 RLATC doit également être écarté.

7.                En relation avec les nuisances sonores qui seront induites par le parking souterrain, les recourants C.________ et D.________ invoquent une violation du principe de la prévention. Ils soutiennent que le parking devrait être placé à un autre endroit que sous les fenêtres des habitations, notamment celles sises sur la parcelle voisine n° 87, respectivement que la porte du garage devrait être placée au bas de la rampe d'accès au garage plutôt qu'au haut de cette rampe.

a) Le bruit constitue une atteinte au sens de l'art. 1 al. 1 de la loi fédérale du 7 octobre 1983 sur la protection de l'environnement (LPE; RS 814.01) (art. 7 al. 1 LPE). Le bruit est dénommé émission au sortir de l'installation et immission au lieu de son effet (art. 7 al. 2 LPE). L'art. 11 al. 1 LPE prévoit que les pollutions atmosphériques, le bruit, les vibrations et les rayons doivent être limités par des mesures prises à la source (limitation des émissions). L'art. 13 al. 1 LPE prévoit que le Conseil fédéral édicte par voie d'ordonnance des valeurs limites d'immissions applicables à l'évaluation des atteintes nuisibles ou incommodantes. Pour ce qui est du bruit, ces valeurs limites d'immissions figurent aux annexes 3 et suivantes de l'ordonnance du 15 décembre 1986 sur la protection contre le bruit (OPB; RS 814.41). L'art. 23 LPE prévoit que, aux fins d'assurer la protection contre le bruit causé par de nouvelles installations fixes et en vue de la planification de nouvelles zones à bâtir, le Conseil fédéral établit des valeurs limites de planification inférieures aux valeurs limites d'immissions.

En vertu de l'art. 25 LPE (ou de l'art. 7 OPB qui a une portée identique), il faut en principe assurer, pour le bruit provenant d'une installation fixe nouvelle, le respect dans le voisinage des valeurs de planification; l'autorité qui délivre l'autorisation peut exiger un pronostic de bruit. Les émissions de bruit (au sortir de l'installation: art. 7 al. 2 LPE) doivent en outre être limitées par des mesures préventives en tant que cela est réalisable sur le plan de la technique et de l'exploitation et économiquement supportable (art. 11 al. 2 LPE et 7 al. 1 let. a OPB). La protection contre le bruit est en effet assurée par l'application cumulative des valeurs de planification et du principe de la limitation préventive des émissions (cf. ATF 141 II 476 consid. 3.2 et les réf. cit.; voir aussi arrêt du TF 1C_161/2015 du 22 décembre 2015 consid. 2). Dès lors que les valeurs de planification ne constituent pas des valeurs limites d'émissions au sens de l'art. 12 al. 1 let. a LPE, leur respect ne signifie pas à lui seul que toutes les mesures de limitation imposées par le principe de prévention des émissions aient été prises et que le projet en cause satisfasse à la législation sur la protection sur l'environnement; il faut bien davantage examiner chaque cas d'espèce à la lumière des critères définis par les art. 11 al. 2 LPE et 7 al. 1 let. a OPB pour déterminer si le principe de prévention exige une limitation supplémentaire des émissions (cf. ATF 141 II 476 consid. 3.2). Conformément à la jurisprudence, si les valeurs de planification sont respectées, les limitations plus sévères des émissions ne sont cependant considérées comme proportionnées que si un investissement relativement faible permet d'obtenir une réduction supplémentaire substantielle des émissions (cf. arrêt du TF 1C_10/2011 du 28 septembre 2011, in DEP 2012 p. 19; arrêt AC.2016.0004 du 7 décembre 2016 consid. 2d/aa). 

b) aa) Le parking souterrain projeté est une installation fixe nouvelle au sens des art. 7 al. 7 LPE et 2 al. 1 OPB. Elle ne peut être construite que si les immissions sonores (bruit au lieu de leur effet; cf. art. 7 al. 2 LPE) qu'elle engendre ne dépassent pas les valeurs de planification fixées à l'annexe 6 OPB (art. 25 al. 1 LPE et art. 7 al. 1 let. b OPB) (cf. arrêt AC.2018.0337 du 26 août 2019 consid. 4b). En particulier, l'annexe 6 OPB prévoit les valeurs limites applicables aux parcs à voitures couverts (art. 6 al. 1 let. d de l'annexe 6 OPB). Pour une zone ayant, comme en l'occurrence, le degré de sensibilité au bruit  III, les valeurs de planification sont de 60 dB(A) en journée et 50 dB(A) durant la nuit.

bb) En l'occurrence, il ressort des déterminations du service cantonal spécialisé (cf. déterminations de la DGE du 29 juin 2020), qui ne sont pas contestées et dont le tribunal n'a pas de raison de s'écarter que, en tenant compte d'une capacité de 22 places pour le parking souterrain, les niveaux d'évaluation respectent les valeurs de planification pour les voisins situés sur la parcelle  n° 87 dont font partie les recourants C.________ et D.________.

cc) Pour le surplus, on ne voit pas quelles mesures supplémentaires, réalisables sur le plan de la technique et de l'exploitation et économiquement supportables, pourraient être imposées. Selon les assesseurs spécialisés du tribunal, le fait de placer la porte du garage en bas de la rampe d'accès au garage plutôt qu'au haut de cette rampe comme le suggèrent les recourants C.________ et D.________ serait moins favorable au niveau des nuisances sonores, étant relevé que le mécanisme en lui-même d'ouverture et de fermeture de la porte ne sera pas bruyant. Dans ces conditions, il y a lieu de constater que le principe de la limitation préventive des émissions est également respecté.

c) Vu ce qui précède, le grief relatif au respect de la législation sur la protection contre le bruit n'est également pas fondé.

8.                Les recourants font valoir dans leurs déterminations spontanées déposées le 14 avril 2021 que le PPA "Le village" devrait faire l’objet d’un contrôle préjudiciel pour être adapté aux objectifs de protection de l'ISOS. Ce contrôle préjudiciel s'imposerait également en raison du fait que la zone à bâtir du village de Tannay  est surdimensionnée.

a) Le contrôle incident ou préjudiciel du plan d’affectation est en principe exclu dans le cadre d'une procédure relative à un acte d'application. Un tel contrôle est néanmoins admis, à titre exceptionnel, lorsque les conditions d'un réexamen des plans au sens notamment de l'art. 21 al. 2 LAT sont réunies (ATF 144 II 41 consid. 5.1 p. 44; 121 II 317 consid. 12c p. 346). Aux termes de l’art. 21 al. 2 LAT, lorsque les circonstances se sont sensiblement modifiées, les plans d'affectation feront l'objet des adaptations nécessaires; une modification sensible des circonstances au sens de l’art. 21 al. 2 LAT peut être purement factuelle, mais également d'ordre juridique, comme une modification législative. Cette disposition tend à assurer à la planification une certaine stabilité, sans laquelle les plans d’aménagement ne peuvent remplir leur fonction (ATF 144 II 41 consid. 5.1 p. 44 s. et les références; 127 I 103 consid. 6b p. 105).

L'art. 21 al. 2 LAT prévoit un examen en deux étapes: la première déterminera si les circonstances se sont sensiblement modifiées au point de justifier un réexamen du plan; si le besoin s'en fait alors réellement sentir, il sera adapté, dans une deuxième étape (ATF 144 II 41 consid. 5.1 p. 45 et les références). A chacune de ces deux étapes, il convient de procéder à une pesée d'intérêts tenant compte, d'une part, de la nécessité d'une certaine stabilité de la planification et, d'autre part, de l'intérêt d'une adaptation des plans aux changements intervenus. Au stade de la première étape, les exigences seront toutefois moins élevées, le caractère sensible de la modification des circonstances devant déjà être admis lorsqu'une adaptation de la planification sur le territoire entre en considération et qu'elle n'est pas d'emblée exclue par les intérêts opposés liés à la sécurité du droit et à la confiance dans la stabilité des plans (TF 1C_222/2019 du 4 septembre 2020 consid. 4.1.1; 1C_619/2019 du 6 août 2020 consid. 7.1.2).

b)  aa) Pour ce qui est de l'Inventaire fédéral des sites construits à protéger en Suisse (OISOS; RS 451.12), les recourants soutiennent que le cas d'espèce présente un très grand nombre de similitudes avec le cas du village de Lignerolle où le Tribunal fédéral a jugé que les circonstances s'étaient sensiblement modifiées au point de justifier un réexamen du plan (cf arrêt 1C_87/2019 du 11 juin 2020). Le Tribunal fédéral se fondait essentiellement sur l'inscription du village de Lignerolle à l'ISOS en 2009, soit postérieurement à l'adoption du plan d'affectation communal. A cela s'ajoutait le fait que la zone à bâtir était surdimensionnée et devait être réduite. Selon le Tribunal fédéral, ces différents éléments justifiaient un examen incident du plan d'affectation au sens de l'art. 21 al. 2 LAT et il a par conséquent  renvoyé la cause à la CDAP pour qu'elle définisse la conséquence de cet examen incident. Cet examen a ensuite été effectué par la CDAP et il  a abouti à l'annulation du permis de construire litigieux (cf arrêt AC.2020.0173 du 10 février 2021).

bb) Contrairement à ce que soutiennent les recourants, le cas d'espèce est très différent de celui de Lignerolle, ceci principalement en raison du fait que, comme on l'a vu plus haut (cf. consid. 5.2), le village de Tannay n'est pas inscrit à l'ISOS. Les recourants ne sauraient par conséquent être suivis lorsqu'ils soutiennent dans leur dernière écriture que le projet litigieux serait "en total porte-à-faux avec les objectifs de protection de l'ISOS". Au demeurant, même si le village de Tannay était inscrit à l'ISOS, ceci ne justifierait pas un contrôle incident du plan. En effet, contrairement à ce qui était le cas à Lignerolle, le relevé ISOS de Tannay date de 1983 et est par conséquent bien antérieur au RPGA (incluant le PPA "Le village") entré en vigueur en 2010. Or, un plan général d'affectation qui a été élaboré et approuvé postérieurement à l'inscription d'un bien à l'ISOS et à son relevé est supposé conforme aux recommandations formulées par l'inventaire (cf. Wiedler, Plans d'affectation et objectifs de protection de l'ISOS, in Journées suisses du droit de la construction, octobre 2020, p. 256).

c) Selon la jurisprudence du Tribunal fédéral, le surdimensionnement de la zone à bâtir ne constitue pas le seul élément à considérer dans le cadre de l'analyse de la nécessité d'un contrôle incident: il faut que s'y ajoutent d'autres circonstances, notamment la localisation de la parcelle par rapport à la zone à bâtir existante, son niveau d'équipement, la date d'entrée en vigueur du plan d'affectation et la mesure dans laquelle celui-ci a été concrétisé. Savoir ensuite si une adaptation du plan s'avère nécessaire relève d'une pesée complète des intérêts qui s'opère dans le cadre de la deuxième étape (ATF 144 II 41 consid. 5.2 p. 45 s. et les références; TF 1C_222/2019 du 4 septembre 2020 consid. 4.1.2; 1C_619/2019 du 6 août 2020 consid. 7.1.3). En l’occurrence, les biens-fonds sur lesquelles les constructions litigieuses sont prévues sont équipés et se trouvent dans un secteur largement bâti, à proximité du centre du village de Tannay.  Dans ces circonstances, le seul fait que la zone à bâtir de Tannay soit surdimensionnée ne justifie pas de remettre en cause le plan en vigueur à l'occasion de la procédure d'autorisation de construire litigieuse.

d) On relèvera encore que la constructibilité des parcelles nos 88 et 267 n'est pas remise en cause par le projet de nouveau plan d'affectation communal mis à l'enquête publique le 30 mars 2021. Partant, les recourants ne sauraient rien déduire de ce projet, étant précisé que le tribunal n'a pas à examiner les griefs formulés par les recourants à son encontre dans leur dernière écriture, ces griefs sortant de l'objet du litige.

9.                Il résulte des considérants qui précèdent que les recours doivent être rejetés et les décisions attaquées être confirmées.

Succombant, les recourants supporteront les frais de la cause et n'ont pas droit à des dépens. Ils verseront en outre des dépens à la Commune de Tannay et à la constructrice, qui ont procédé par l'intermédiaire d'un mandataire professionnel (art. 49, 55, 91 et 99 de la loi vaudoise du 28 octobre 2008 sur la procédure administrative [LPA-VD; BLV 173.36]).

 

Par ces motifs
 la Cour de droit administratif et public
du Tribunal cantonal
arrête:

I.                       Les recours sont rejetés.

II.                      Les décisions de la Municipalité de Tannay du 3 mars 2020 sont confirmées.

III.                    Un émolument de 1'500 (mille cinq cents) francs est mis à la charge de A.________ et B.________, débiteurs solidaires.

IV.                    Un émolument de 1'500 (mille cinq cents) francs est mis à la charge de D.________ et C.________, débiteurs solidaires.

V.                     Un émolument de 1'500 (mille cinq cents) francs est mis à la charge de G.________, E.________ et F.________, débiteurs solidaires.

VI.                    A.________ et B.________, débiteurs solidaires, verseront à la Commune de Tannay une indemnité de 1'500 (mille cinq cents) francs à titre de dépens.

VII.                  D.________ et C.________, débiteurs solidaires, verseront à la Commune de Tannay une indemnité de 1'500 (mille cinq cents) francs à titre de dépens.

VIII.                 G.________, E.________ et F.________, débiteurs solidaires, verseront à la Commune de Tannay une indemnité de 1'500 (mille cinq cents) francs à titre de dépens.

IX.                    A.________ et B.________, débiteurs solidaires, verseront à H.________ une indemnité de 1'500 (mille cinq cents) francs à titre de dépens.

X.                     D.________ et C.________, débiteurs solidaires, verseront à H.________ une indemnité de 1'500 (mille cinq cents) francs à titre de dépens.

XI.                     G.________, E.________ et F.________, débiteurs solidaires, verseront à H.________ une indemnité de 1'500 (mille cinq cents) francs à titre de dépens.

 

Lausanne, le 11 mai 2021

 

                                                          Le président:                                  


                                                                                                                 

Le présent arrêt est communiqué aux destinataires de l'avis d'envoi ci-joint.

Il peut faire l'objet, dans les trente jours suivant sa notification, d'un recours au Tribunal fédéral (Tribunal fédéral suisse, 1000 Lausanne 14). Le recours en matière de droit public s'exerce aux conditions des articles 82 ss de la loi du 17 juin 2005 sur le Tribunal fédéral (LTF - RS 173.110), le recours constitutionnel subsidiaire à celles des articles 113 ss LTF. Le mémoire de recours doit être rédigé dans une langue officielle, indiquer les conclusions, les motifs et les moyens de preuve, et être signé. Les motifs doivent exposer succinctement en quoi l’acte attaqué viole le droit. Les pièces invoquées comme moyens de preuve doivent être jointes au mémoire, pour autant qu’elles soient en mains de la partie; il en va de même de la décision attaquée.